CAFD injection

[RK1.0]

Kodeerimise kohta ei ole siin foorumis väga midagi, kas see on siin keelatud teema või isetegijaid vähe? Hetkel ma väljamaa foorumist ei saa abi ja googlist ka ei leidnud. Äkki saab keegi mind siin suunata.

Vahetasin f11-l elektrilise roolilati teise vastu ning nüüd vaja kodeerida. CAFD injectimine EPS-i lõpeb erroriga.
EPS [30]
cdDeploy FinishedWithError
cafd_00000e74-005_004_000 FinishedWithError

Auto istep on 15-03-502, aga kui valin CAFD, siis seal on istepid 13-07-501 ehk vanemad? v.4.53.21_PSdZData_Lite on mul viimane mida eile jagati bimmerfestis. Või on miski muu viga.
Esys on 3.30.1

Kood: Vali kõik

Caf's suchen
Tal wird generiert
Abarbeitung wird gestartet

Read SVT before TAL execution started.
Read SVT before TAL execution finished.

TAL execution started.
VCM Update: VCM-Update is deactivated. VCM will not be updated. [C197]
ExecutionID=2025/05/17-11:54:33.486
[] prepareTALExecution started [PROGRESS]
[] prepareTALExecution finished [PROGRESS]
[] prepareVehicleForCoding started [PROGRESS]
[] prepareVehicleForCoding finished [PROGRESS]
[EPS - 30] prepareECUforCoding started [PROGRESS]
[EPS - 30] prepareECUforCoding finished [PROGRESS]
[EPS - 30] authenticateECUforCoding started [PROGRESS]
[EPS - 30] authenticateECUforCoding finished [PROGRESS]
[EPS - 30 - cafd_00000e74-005_004_000] Transaction type: cdDeploy;  Message: TA started [TRANSACTION]
MCDDiagService<id=62649, job=com.bmw.psdz.jobs.uds.MCD3_PerformECUCoding, service=WDBI_PLAIN - WriteDataByIdentifier with unlimited Data-ID (plain hex value), description=error: negative response : requestOutOfRange, link=EPS_30_ETHERNET> [DIAGSERVICE]
[] job failed with negative response error: 
 code: repeat job
 description: Service WDBI_PLAIN returned a negative response with response code requestOutOfRange; LinkName: EPS_30_ETHERNET
 severity: ERROR
 [THROWABLE]
[EPS - 30 - cafd_00000e74-005_004_000] Transaction type: cdDeploy;  Message: TA finished [TRANSACTION]
[EPS - 30] -MessageID is used multiple times, so MessageText may be ambiguous-job failed with negative response error: 
 code: repeat job
 description: Service WDBI_PLAIN returned a negative response with response code requestOutOfRange; LinkName: EPS_30_ETHERNET
 severity: ERROR
 [WARN]
[EPS - 30] - [Exception - EPS - 30] job failed with negative response error: 
 code: repeat job
 description: Service WDBI_PLAIN returned a negative response with response code requestOutOfRange; LinkName: EPS_30_ETHERNET
 severity: ERROR

[EPS - 30] prepareECUforCoding started [PROGRESS]
[EPS - 30] prepareECUforCoding finished [PROGRESS]
[EPS - 30] authenticateECUforCoding started [PROGRESS]
[EPS - 30] authenticateECUforCoding finished [PROGRESS]
[EPS - 30 - cafd_00000e74-005_004_000] Transaction type: cdDeploy;  Message: TA started [TRANSACTION]
MCDDiagService<id=62649, job=com.bmw.psdz.jobs.uds.MCD3_PerformECUCoding, service=WDBI_PLAIN - WriteDataByIdentifier with unlimited Data-ID (plain hex value), description=error: negative response : requestOutOfRange, link=EPS_30_ETHERNET> [DIAGSERVICE]
[] job failed with negative response error: 
 code: repeat job
 description: Service WDBI_PLAIN returned a negative response with response code requestOutOfRange; LinkName: EPS_30_ETHERNET
 severity: ERROR
 [THROWABLE]
[EPS - 30 - cafd_00000e74-005_004_000] Transaction type: cdDeploy;  Message: TA finished [TRANSACTION]
[EPS - 30] There was an error during TAL execution, please check the log files. [WARN]
[EPS - 30] - [Exception - EPS - 30] job failed with negative response error: 
 code: repeat job
 description: Service WDBI_PLAIN returned a negative response with response code requestOutOfRange; LinkName: EPS_30_ETHERNET
 severity: ERROR

[EPS - 30] finalizeECUCoding started [PROGRESS]
[EPS - 30] finalizeECUCoding finished [PROGRESS]
[] There was an error, please check the log files. [WARN]
[] - [Exception - EPS - 30] job failed with negative response error: 
 code: repeat job
 description: Service WDBI_PLAIN returned a negative response with response code requestOutOfRange; LinkName: EPS_30_ETHERNET
 severity: ERROR

[] finalizeVehicleCoding started [PROGRESS]
[] finalizeVehicleCoding finished [PROGRESS]
[] finalizeTALExecution started [PROGRESS]
[] finalizeTALExecution finished [PROGRESS]
TAL execution finished [TAL_EXECUTION_FINISHED]
TAL-Execution finished with status: "FinishedWithError". [C207]
TAL execution finished. Duration: "7s". [C206]

Read SVT after TAL execution started.
Read SVT after TAL execution finished.
Abarbeitung beendet

[PeeterA]

Latt läks uus või kasutatud? Kui kasutatud siis võimalik, et EPS tarkvara vajab uuendamist, et auto I-Step kokku sobiks.

[RK1.0]

Latt läks kasutatud/taastatud, teiselt autolt.

[unicoil]

Nii vana softiga autol tarkvara uuendada. CAFD-i injectonil on mõte Esys-iga kui tarkvara on uus, aga mõni plokk on vahetatud ja puudub CAFD file nt. el amorte vahetades F10/01 jne. Teema on kui autol on midagi näpitud ja ei saa/taha ISTA-ga uuendust teha.

[priitv8]

Kui esysiga loed välja SVT ECUdest siis palud tal leida EPS-st leitud tarkvaraversioonile CAFD.
Kui e-sys pakub leitud SVT-le iLevel 13-07 CAFD-e, siis on tema tarkvaraversioon vanem kui Sinu oma.
EPS moodul tundub lati küljes olema. Miks enda oma ümber ei tõsta?

[LEDBeam]

Pressi HW ID's from SVT actual ja vaata, mis juhtuma hakkab.

[RK1.0]

Pressi HW-ID-s from SVT actual ja vaata, mis juhtuma hakkab. Kuid üldiselt on tunne, et oled vale raua alla keeranud, tõenäoliselt inglase mootoriga. Lase ESYS-is käima kalkuleerimine ja kui näed, et HW läheb punasesse, siis tundub asi ühene.
Kui siis tahtmine ikka veel kana mesipuusse suruda, muuda SVT actualis ära EPS-i HW ID selleks, mida Esys kalkuleeris ja proovi uuesti, kuid suurt imedesse ei usu.
KUi see asi imekombel rahuldavalt töötab, siis võib ju jätta ka CAFD sisestamata ja leppida endise kodeeringuga, mis tal seadmes olemas. Ma pistsin nii oma G31-le peale vanema, F-seeria TV-mooduli.

Kalkuleerimine

Pärast kalkuleerimist HW-ID-s from SVT actual ehk mõlemal juhul on HWEL must


Jäi mainimata, et tegemist aktiivse roolilatiga, seega peaks ikka õigesti saama kodeeritud.

Nii vana softiga autol tarkvara uuendada. CAFD-i injectonil on mõte Esys-iga kui tarkvara on uus, aga mõni plokk on vahetatud ja puudub CAFD file nt. el amorte vahetades F10/01 jne. Teema on kui autol on midagi näpitud ja ei saa/taha ISTA-ga uuendust teha.

Eelmise omaniku poolt chipitud ja egr, dpf off, kas saab nii uuendada, et need alles jääks?

Kas ma peaks siis flashima seda EPS moodulit ning selle käigust saaks ta õige tarkvara, istepi? Flashimise eelduseks on full PSDZdata ja võimsam laadija või saan selle mooduli tehtud tavalaadijaga? Kas see video on pädev, lugedes flashimise pdf-i, siis tundub sama

Kui esysiga loed välja SVT ECUdest siis palud tal leida EPS-st leitud tarkvaraversioonile CAFD.
Kui e-sys pakub leitud SVT-le iLevel 13-07 CAFD-e, siis on tema tarkvaraversioon vanem kui Sinu oma.
EPS moodul tundub lati küljes olema. Miks enda oma ümber ei tõsta?

Mooduli ümber tõstmine tundub hetkel mulle kõige lihtsam, kui sedasi töötab ja pärast ainult istaga kalibreerida, õpetada. Esysi kasutan teist korda ja nagu näha, siis soov ise hakkama saada on suurem kui pädevus. Hetkel veel mõned päevadaega latt tagastada, kui ta siiski ei sobi sellele autole, füüsiliselt sobib. Kõik poldid on värviga märgitud, lahti keeramisel ilmselt tagasi ei võeta.

[priitv8]

Esysi kalkulli tegid millise iLeveli peale? 15-03-502 või nende peale mis viimases psdzdatas?
E-sysiga saad jah iga moodulit individuaalselt flashida, pole vaja tervet autot. Kui eps lubab ennast töötava mootoriga flashida, saaks ka geneka pealt teha. Muidu vaja ilka väh 50A toidet sest autol on süüde sees.
Äkki on müùja nõus ise elektroonika latil ümber tõstma?

[Tauri_V]

Enne kõike tuleks veenduda, et latt oleks õige ka. On erinevad latid 12v ja 24v.

[RK1.0]

24v on kindlalt, sest taga ka latt ja uus ka 24v. Latt tuli Leedust, seega seda varianti pole, et müüja ära vahetaks.

Seal KIs/SVT target nurgas määrasin shipmentiks auto oma nagu pildil. Target istepi sealt ei saanud vanemat määrata, vist oli kaks varianti ja mõlemad 24a omad. Tegin vist valesti siis?

[LEDBeam]

HW ID tundub olema ok, sellega probleemi ei paistnud. Eeldusel, et sa ei vajutanud nuppu, mida ennist soovitasin.

[priitv8]

24v on kindlalt, sest taga ka latt ja uus ka 24v. Latt tuli Leedust, seega seda varianti pole, et müüja ära vahetaks.

Seal KIs/SVT target nurgas määrasin shipmentiks auto oma nagu pildil. Target istepi sealt ei saanud vanemat määrata, vist oli kaks varianti ja mõlemad 24a omad. Tegin vist valesti siis?

Kui taga ka roolimine siis on latt erinev. Uus tuli ka nelikroimisega autolt?

Iga psdzdata pakub ainilt kahte iLevelit - viimast ja eelviimast.
Seda on mul peast võimatu pakkuda kas 24 aasta ILeveli swid-d on samad mis 15-03 või juba uuemad. Ei pruugi, aga võivad. F10 on juba nii vana, et seal eriti midagi enam ei muutu.

Kui õnnestub veel oma latt auto pistiku külge ühendada ja välja lugeda mis versiooninumbtid seal olid, siis saad
- oma auto cafd maha lugeda ja endale ära salvestada
- ära salvestada vana EPS mooduli SVT ka endale ära salvestada ja uue lati softid samadele versioonidele kirjutada.

Pszdata peab jah full olema et ka tarkvara failid olemas oleksid, lites on ainult cafd et saaks kodeerida.

[RK1.0]

Kui taga ka roolimine siis on latt erinev. Uus tuli ka nelikroimisega autolt?

Ma sain aru, et kui on taga ka roolilatt, siis on 24v süsteem. Kui taga pole latti, siis esimene on 12v oma. Seda ma ei oska öelda, kas tuli nelikroolimisega autolt.

Enda latil võtsin EPS mooduli maha, piisab ainult selle pistiku külge panemisest?

Tundub, et asi läks liiga keeruliseks minu jaoks. Lisaks vaatasin, et mul arvutis pole piisavalt ruumi full pszdata jaoks.
Kas keegi saaks tulla mind aitama tasu eest? Auto mul garaazis tõstuki peal, asukohaks Kloogaranna.

[priitv8]

Varuosakataloogi järgi on mõlemad variandid võimalikud
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=32_1862

Mooduli ühendamisest 6-se pistiku otsa peaks piisama selleks, et e-sys-iga tema sisu välja lugeda.
Ainult massiühendus tuleb ise luua, seda miskipärast pistikus ei ole.

[RK1.0]

Müüja õnneks kinnitas, et on nelikroolimisega autolt.

[LEDBeam]

24 V süsteem tundub autom kastiga. Igaks juhuks oleks vaja masina VIN-i ja lattidelt varuosakoode.
Esys-i kalkull näitas, et HW justkui sobib. Seda eeldusel, et masina FA on õige. Kas on õige?
Veateade on EPS_30_ETHERNET severity: ERROR . Sisuliselt tähendab see, et EPS ei saa wake-up käsku või on midagi muud valesti, näiteks Esysi andmeside protokolli valikuga. Vaja oleks kontrollida, et süüde sees tuleb +12 V juhtotsale (GN/WS) ja see juhe oleks terve. Selle ahela ees on JB-s kaitse F43, 5 A. Ka kontrollida hoolega ära andmesiini juhtmed, klemmid pistikus.
Miks üldse eelmine latt maha läks? Ega neis lattides ole FSC-d?

[RK1.0]

win C764915. Lisasin koodi pildid, tegin ka EPS moodulist pilti, viimased kaks pilti on siis autolt pärit tükkidest. Tegin istast ka pildi.
Jõudsin kontrollida, et süüde sees tuleb +12V toide pin3 GN/WS.
Latti hakkasin vahetama, sest vana lati väiksel aktiivsel mootoril, mis muudab ülekannet, oli üks kinnituskõrv ära murdunud, ei tea miks, ostsin auto selle veaga. Kuna üks kinnitus katki, siis tõmbas mootori viltu pesas või vastupidi. Muidu vana latil kõik töötas välja arvatud siis aktiivne osa. Veakoodi andis, et servomotor blockage detected. Üritasin seda servomootorit kätte saada, aga see ei tulnudki välja, kuigi peaks tulema sealt ilusti välja, videode põhjal ja roolilati taastaja sõnul. Sellest järeldaks, et kõik juhtmed võiks korras olla.

[LEDBeam]

Nii, et anna infot, kas on 2 akut nagu pildil: https://f10.5post.com/forums/attachment ... 1719703433

[patrik]

24v on juhtmete ümber maandus rüüs, mida kontrollib pagassis asuv 24v kontroller, 12v seda pole.
12 ja 24 v on latte paigaldusel segamini aetud küll, kuid polnud häda mitte kodeerimisega vaid karjus 24v süsteemi rikete üle. Paigaldati24v latt 12v süsteemi.
24v süsteem lülitatakse rüü, lisaaku, kontrolleri jne rikke puhul 12 v peale, vōimendus töötab edasi, tuled armatuuris pōlevad.

[RK1.0]

On kaks akut.

[RK1.0]

Käisin Patriku juures, uus tarkvara ja kõik töötab. Aitäh kaasamõtlejatele. Vana latt jääb juppideks, kui kellelgi vaja.