E90 N43 2006a.
Probleem:
Aeg-ajalt süttib külmkäivitusega armatuuris punane õlituli. Sees ka veakood 30C1 - "Motoröldruckregelung, statisch", "Engine oil pressure control, static". Ma päris täpselt ei tea, kas siinpuhul see veakood tuleb ainult koos õlitulega sisse või võib ka ilma tuleta tulla. Vahest ei ilmuta õlituli end 2 nädalat.
Sissejuhatuseks on lühidalt öeldes see mootor säästusõiduks ning heitmenormide parendamiseks varustatud aju poolt reguleeritava õlirõhuklapiga. St, et erinevate koormuste juures reguleerib elektroonika vajadusele vastava õlirõhu. Sama süsteem peaks ka 6-silindrilistel olema.
Õlisid ja filtreid on vahetatud rohkem kui piisavalt. Regulaatorklapp kui ka rõhuandur on vahetatud. Karter üle vaadatud, õlivõtturis mingit kräppi ei ole.
Enda vaadeldu, mõeldu ning küsimused:
INPAs on mootori soojenedes kuni mingi temperatuurini target(sollwert) rõhk 5,5 bar, aga reaalne rõhk selleni ei küündi. Actual(istwert) jäi mu mäletamist mööda alati sellest alla poole ning õli soojenedes vaikselt langes. Peale mõningat tiksumist, mingist temperatuurist, aga muutub target madalamaks, umbes 2,5bar ning umbestäpselt niipalju on ka tegelik rõhk. Sellest hetkest alates paistab kõik korras olema.
Samuti esineb külmalt märgatavat rõhukõikumist. Sooja mootoriga on suhteliselt stabiilne. Pöördeid tõstes sain ka 7 bari ja rohkemgi rõhku kätte.
Kunagi varem vaatasin sooja mootoriga INPA-st ka õliregulaatorklapi PWM väärtust, mis tundus bimmerprofi artiklit lugedes tühikäigul normide piires olema. Nüüd viimane kord ei taibanud seda üldse vaadata. Huvitav oleks teada olnud, mida see parameeter külma mootoriga näitaks.
- Miks on külma mootoriga target nii kõrge ning miks ei suuda tühikäigul pump seda rõhku anda? Kas jääkülma mootoriga peabki target nii kõrge olema? Kas külma õliga rõhu kõikumine võiks ka mingile jamale viidata?
Kas punase õlitule süttimine võib olla selle veakoodiga seotud või on üldse mingi lisaprobleem? Mõtlen, et ei suuda piisavalt kiiresti üldse mingit rõhku ülesse pumbata nagu oleks kõik õlikanalid tühjaks vajunud.
Kui mootor on soe, siis täidab pump aju seatud targetid eeskujulikult ära - seda nii tühikäigul kui ka maanteel erinevate koormustega.
