Jälle uus junn(BMW 1-seeria)...Mis arvate?

[AARE540]

Tainas on juba mõnda aega kerkinud, paistab et nüüd on pirukas valmis...
Kuidas maitseb ka? Ma ei saa esimese hooga sotti, kas on mage vei soolane...
http://auto24.delfi.ee/uudised/uudised.php?uid=2082

[truumu]

näitajad on vinged! välimus ka edev.
usun et tõrjub naiste unistustest 206 välja
ennast sinna sanga küll ei mahutaks, kuigi kasv väike
500-ne proportsioonidelt mugavale inimesele(või laisale) vastuvõetavam

[Lauri_L]

Esmapilgul tundub päris asjalik riistapuu olevat. Isegi kere meeldib, mis siis, et saba maha lõigatud. Mootorivalik igati OK, mõni ehk ootab midagi väga väga kiiret, kuid näha on, et tegemist rohkem pereautoga. Aga jah, ei tea veel, peab oma silmaga nägema kuidas see 24cm sedaanist lühem kere tegelikkuses välja paistab. Piltidelt igatahes OK! Kena masin, mulle meeldib.

[Priit Peljo]

Honda, Daewoo jne.
Kõik nad ühtnägu.
Mida aeg edasi (alates 90ndad) seda hullemaks.
Nüüd siis ka BMW oma näo kaotanud.
Ärge solvuge.

[Tarvo]

Täitsa ulakas igatahes, kere poolest meenutab justkui kohati mõnda pre-war isendit mu meelest

Kas ta Peugeot-le just ära paneb, selles kahtlen, hinnalt ilmselt ikka kallim olema saab, aga naispere pilke püüdma hakkab kindlasti kõvasti!

[Henrik88]

Esimene seeria tuleb samasuur kui E36. Ja dünaamika poolest näitajad paljulubavad. Ja vähe usutav et 206 ostja nüüd bmw poole piiluma hakkab sest hind peaks tulema sinna 250k kanti.

[England]

mazda?

[truumu]

ega pesukoti hind ka odav pole (kuni 209 000.-)
pealegi, uusi autosid enamuses liisitakse
on siis vahe, kas maksad kuus 5500 või 6000 ühikut?
ikkagi bemu ju!
seda enam, et mammidel see "naabrinaise kleidi kompleks "on
linn ju prantslasi täis

[Tarmo]

Ma ka vaatasin et mazdaga suht koht sarnane.
Aga eks siis otsustab kui oma käega katsutud.

Muidu päris asjalik tundub olevat.

[jjanno]

Tere

Minu esimene reaktsioon oli auto pikkuse võrdlemine enese omaga. Vaatasin, et ta on suts lühem, kui E30. Samas on tal saba "maha lõigatud". Tundub päris pull masin. Kui sinna jalgratas ka sisse mahub (ilma istmeid kokku lappimata), siis on OK :)

Mina igatahes ootan huviga seda autot müügisaalidesse. Samuti ootaks huviga tema hinnalipikut :)

jJanno

[priitv8]

Oodake ära, kuni selles keres (E81) M2 (ei tea, miks küll M1 mudelitähiseks ei sobinud ) välja tuleb!
Kahjuks pole mul see saksa ajakirja artikkel hetkel käepärast, õhtul saan ka pakutud tehnilised andmed siia juurde lisada.
Ahjaa, baashind oli vist ümmarguselt 20.000 Eurot baasmudeli BMW 116i eest. Ülemine ots on ilmselt lahtine

[Are]

Ma vaatan esimese asjana tagumike (eluaeg minu viga old)
Aga selle mudeli tagument meenutab kujult mingit renood ja tuled oleks nagu skooda omad
Põle teadja mees- äkki on nii oopis õige

[ert]

...(ei tea, miks küll M1 mudelitähiseks ei sobinud ) ...

Võibolla sellepärast, et M1 all on tuntud teine auto, mida on minevikus toodetud.

---edit---
Et asi täiesti ot poleks, siis ytlen ka oma arvamuse: See auto ei kõlba küll kuhugi, selline tunne on, nagu oleks 3-sega 3x yle katuse käidud ja siis 7-se nina ette taotud. Isiklikult üldse arvan, et viimased normaalsed bemmid toodeti eelmine sajand, uus viiene ja see koleme on küll normaalsed, kuid seitsemesed ja kuuesed imo ei kõlba kuhugi.

[Muhv]

Mida aeg edasi, seda enam mulle tundub, et 20a pärast räägitakse CB-st kui oma aja geeniusest. Ja teie, kes te 80ndate bemareid kummardate, kas te tõesti ei pane tähele hainina hiilivat tagasitulekut?

[Priit Peljo]

Ei

[Lauri_L]

Huvitav lugu selle 1-seeriaga. Uus 7ne tuli, mulle hakkas alles hiljem meeldima, tuli 5ne, läks ka aega ennem kui lemmikuks sai, kuid see esimene hakkas kohe esmapilgust meeldima, kusjuures teised "küürakad" autod mulle kuidagi peale ei lähe. Seega, siia jälle see vana lause, et maitse üle ei vaielda... vaid kakeldakse

[Tom]

See "laksu pand" kylg on vilets lahendus, ma ei saa eriti aru milleks seda vaja on, peale selle et tootmiskulusid lakke ajada mingi jaburuse nimel.
M1 ei tule (vähemalt selle auto baasil mitte ) tuleb aga M2 (2 - 1 seeria kupee, 4 saab olema 3 seeria kupee jne.).

[Martti]

Kui keegi juhuslikult Saksa satub, siis võiks Bayerist läbi käia ja CB-l prillid sisse lüüa.

[Tom]

Hilja juba, CB "lahkus" paar kuud tagasi BMWst

[Martin_R]

Käisin UM-is ja sealne müügijuht näitas mulle ilusaid selgeid pilte sellest masinast. Ma ütleks vastupidiselt üldisele hoiakule, olen mina päris vaimustuses sellest autost. Tegu on ääretult kena ja teretulnud tootega. Ta on täpselt selline auto, millest on pikka aega puudust tuntud - väike, kerge (loodetavasti), tagaveoline, 4-pütiste mootoritega, kiire ja sportlik. Hea toode MINI ja paksuks söödetud 3. seeria vahele.

2,0 110kW 4-pütine mootor teeb tast päris reipa liikuri. Konkurendiks Alfa 147 ning Focuse ja Golfi tippmudelid. Seega väga sooja autoklassi sõiduk. Tõsiseltvõetav müügiartikkel ka Eestis, sest hinnad algavad kõikide mootoritega 300 - 400 vahelt. Seega jääb ka hind sarnastesse piiridesse heas varustuses Golf-klassiga ning odavamaks senisest Compactist. Kusuures alles jääb ka Compact.

UM-i müügiosakond käis teda Saksas proovimas ja anti proovida ka konkurente (Alfa 147 ja tipp-Mazda3) See auto pidi nii sõidult kui teostuselt konkurentidest parem olema.

Välimus on maitseasi, kuid mina ei leidnud ühtegi põhjust selle masina välimust maha teha. Päris popp ja sobib väiksele autole. Minagi rõõmustasin kerge "hainina" üle. Salong oli ka maitsekas segu vana kolmese ja uue viiese salongist. Kellade plokk oli justkui 1:1 võetud Z4-st.

Ma arvan, et tegu on Euroopa oodatuima uustulnukaga käesoleval aastal. Müügiedu on garnateeritud ja BMW tuleb lihtinimesele lähemale. Isegi ei ütle, et minu esimene UUS BMW ei saa olema just 1. seeria. Olgem ausad - 3. seeria BMW on kasvanud kalliks väike-luksusautoks. 1.seeria BMW on taotlus tuua turule tagasi sarnane auto, nagu oli kunagi E30. Ootan huviga proovisõitu.

[England]

mehelt, kes sõidab alla 100 tuhande kroonise luksklassi autoga on natuke naljakas kuulda kuidas ta 400 tuhandest mini ostma hakkab. arvamus arvamuseks, aga kombinatsioon ''väike ja kallis'' on mõttetu. elus on muid väärtusi ka kui auto.

[Muhv]

... aga kombinatsioon ''väike ja kallis'' on mõttetu...

Äkki selgitaksid pisut lähemalt, millise mätta otsast sa maailma vaatad

[England]

minu nägemust mööda on väikeautod peamiselt noorte inimeste, ennekõike noorte pereda jaoks. sellises eluperioodis aga pea kogu sissetulek auto alla matta on liig.

[AARE540]

Ütleme nii et mis minusse puutub, siis vähemalt esialgu ja pildi peal ajab saa asi ainult maigutama, kuna oma silmaga pole näinud ei oska esimese hooga öelda, kuna paljudest asjadest mulje muutub peale reaalselt nägemist. Aga fakt on see, et tegemist ON BMWga- võimas mootor, tagavedu, hea dünaamika ja juhitavus jne. Võrrelge kasvõi selle mätta otsast, et 520 24V oli 110kw ja E81 ka(muidugi R4 vs R6). No mis sa oskad kosta

[Charly]

minu nägemust mööda on väikeautod peamiselt noorte inimeste, ennekõike noorte pereda jaoks. sellises eluperioodis aga pea kogu sissetulek auto alla matta on liig.

kindlasti on (pigem euroopas) hulgeim noori peresi, kes hoolivad lisaks kompaktsusele ja väikesele kütusekulule veel ka kvaliteetselt tehtud ja viimistletud autost.

[Martin_R]

mehelt, kes sõidab alla 100 tuhande kroonise luksklassi autoga on natuke naljakas kuulda kuidas ta 400 tuhandest mini ostma hakkab.

Ma ei tea, kas ma peaksin tundma end puudutatuna.

Sm. ENGLAND - palun mitte võtta hoiakuid, kui pole täpselt kursis, miks keegi just sellise autoga sõidab, ning millised on tema võimalused. Olgu siis su meelehärmiks öeldud, et mu MINI Cooper sõidab konveierilt maha juulikuus. Vaadates kriitiliselt autoturul ringi, ei leidnud ma muud autot, mis pakuks paremat isikupära, sõidurõõmu, kvaliteedi ja hinna suhet kui Mini. Seega "kallis ja mõttetu" on minu meelest väikekodanlik hoiak. Ega autode headust meetriga mõõdeta. Selle loogika kohaselt on sportautod ja luksuskupeed ka mõttetud (2 ust - päh!)

Oleks võimalusi rohkem oleks ka ehk 1. seeria ära oodanud. Seega tuleb vaid loota, et ehk järgmine auto saab olema 1. seeria.

[RNT]

Minu väikekodanlik arvamus on, et limusiini margil pole suurt vahet, nänn ja inseneritarkus on kõigil olemas. Vahe tuleb just väiksemate autode juures sisse, kus hoitakse kõiges kokku. Kui vaadata uute väikekeskmiste TAGAveoliste autode pakkumist, siis ... ei ole ju midagi peale bemmi võtta. Mersu sakib sisult ja elektroonikalt, lexuse is300-t vist alles hakatakse tooma ... ja kõik. Selles osas ma ühinen Martiniga, et üks pisike kelmikas pereauto hinnaga tagaveoline on turult lihtsalt puudu olnud.

[Kaido S]

Iseenesest mõtte poolest on idee tervitatav, turul on auk olemas ja meie kesises ostujõus ei saa baierlasi süüdistada - BMW pole kunagi rahvaauto olnud (tõsi, mõne väikese erandiga - näit Isetta ja E30) ega ei saa ka kunagi selleks. Ise tervitan hainina tagasitulekut ja tagaveolist platvormi, kuigi tavaseerias oleks oodanud ka veel üht veidi jaksukamat mootorit. Mis kujundusse puutub, siis olen Marttiga nõus - kui C. B. prillid sisse löödud, siis kompenseerin lennukipileti. Suured kahtlaste kumerustega paneelid, massiivne küljekarp ja äärmiselt kõrge vööliin viitavad pigem idee puudusele ja juurteta disainile, kui miskile evolutsioonile. Läbi aegade on surematu disaini tunnuseks olnud sirgjooned ja otstarbekusest tingitud lihtsus. Ja lõpetuseks kordan veelkord: C. B. ei saanud kinga, vaid ametikõrgendust - tema vastutab nüüdsest kogu BMW grupi disaini eest (BMW, MINI, mootorrattad, töötajate tunked, kohvitassid jne) - fännid justkui rahul, et kloun silma alt ära ja firma loodab mehele niipalju tööd ette kuhjata, et ta järgmisi asju p....e keerata lihtsalt ei jõua. Autotööstus on inertne ja C. B. käekirja näeme kindlasti veel uuel kolmandal seerial ja 7. seeria faceliftil. Tuleviku kohta ei oska midagi kosta, sest uus BMW disainikunn on C. B. õpilane.

[England]

Charly'le ütleks, et kavliteet kipub siiski viimasel ajal ka parimatel brandidel kõikuma.

Martin sa ei pea sellest end puudutatuna tundma. Lihtsalt juhin tähelepanu et ei maksa üle pingutada (inimesed üldiselt, mitte keegi personaalselt). Mini ma siiski ei võrdleks teiste väikeautodega. tegu on kindla nishitootega, sellest ka hind. ja nüüd lause mis on sulle sihitud - väikekodanlik on oma finantisga kelkida.

RNT arvamusega ei saa lihtsalt ühtida. on ikka vahe küll kas Rolls Royce või Lexus. onjo. see tagaveo jutt juba natuke mõistlikum, aga kuna sellise hinnaga on selle auto turg USA, siis pole ka see enam oluline.

ja vabandust kui nüüd väga sotsiaalpsühhiaatri mulje jätsin. üritan teinekord kellegi kohta isiklikena näivaid fraase vältida.

[Muhv]

...viitavad pigem idee puudusele ja juurteta disainile, kui miskile evolutsioonile. Läbi aegade on surematu disaini tunnuseks olnud sirgjooned ja otstarbekusest tingitud lihtsus...

Vaata Kaido, vahel viib revolutsioon kiiremini edasi kui evolutsioon. Tooks siinkohal näiteks Golfi... Hoolimata sellest, et paljugi CB loomingust pole ka mulle meelejärgi, ei saa siiski jätta tähelepanuta seda julgust, millega ta piire kompab. Selles saksa autolombis on sellest juba ammu puudus olnud.
Kusagil on CB öelnud, et autodisain on ca 20a arhitektuurist maas. See tähendab seda, et postmodernism (loe: retro) on kohe ümber. Saabub kerge peataolek ja tagasivaade funktsionaalsusse ja bauhausi aegadesse (jälgi poliitiliselt korrektseid audi uusi mudeleid) Järge ootab nn biodisain, mis lisaks kummalistele kõverjoontele toob kaasa tavamõistes "ilusa" viimise uuele tasandile. Ei julge küll päris mürki võtta, aga sellesse aega peaks 1. seeria kaunis kenasti sobituma. Kui tahaks osta autot järgmiseks 12a ja valida oleks uus A3 ja 1xx, valiksin kindlasti viimase. Võib olla üsna kindel, et ka jupp aega hiljem pole sellega häbi sõita.

Aga külge kaitsva liistu ära kaotamine aina tihenevas maailmas on küll patt.