Ok, oletame, et sidur läbi. Kas peaks siis vahetama kogu kupatuse või ainult ketta? Kas tasub panna B-varuosa või ainult UM. Uurisin asja tiba, UM läheks 10 000.- Päris valus laks eelarvele 
Samas kui näiteks. teise käiguga lasta 3000 pöördeni ja gaas põhja või kolmandaga jne., siis lippab nii nagu peab, ei mingit libisemist 
No mul libises kah, kord libises, kord mitte, aga järjest rohkem hakkas neid libisemise kordi olema, kui otse just tahtsid ratast ringi lasta.Tarmo_K kirjutas:No aga siis peaks ju kogu aeg libisema, mitte kord libiseb ja siis jälle mitte
Destruction = Delay tegelt
? nii nad väidavad jah. ega päris hulluks ei tasuks minna peale selle eemaldamist.priitv8 kirjutas:Kui BMW enda selgitusi uskuda, on see CDV sinna pandud tagasilla kaitseks (tagasild tehti kompaktsem, et ta laiali ei läheks, peab see CDV veo tahatulemise impulssi pehmendama).
see sidur oli juba korralikult surnud, ketas kulunud ja tükid välja rebitud. Sidurikorvi lamellid segamini. Samuti on autol kahemassiline hooratas suremas...aise kirjutas: cera kui me viimati rääkisime siis ma ka ei teadnud, et uutel masinatel see CDV on, sul sidur oli korras ma pakun. maha visatud raha
Tarmo_K kirjutas:Hmm, no kui ta samas nö sidurit retsib ja selle lihtsalt saab vahelt ära võtta ja suur töö ei ole, siis siduri seisukohast ehk peaks siis vahelt ära võtma selle
Kumba on odavam vahetada- sidurit või reduktoritpriitv8 kirjutas:Kui BMW enda selgitusi uskuda, on see CDV sinna pandud tagasilla kaitseks (peaülekanne tehti kompaktsem, ja et ta laiali ei läheks, peab see CDV veo tahatulemise impulssi pehmendama).
sa lähed tihti 5krpm seisu pealt? kui ei siis ei tasu põdeda ka ja diffrit on odavam vahetada muideks, kasutatud sidurit ei pane aga kasutatud differ ei maksa midagiRaitz kirjutas:Tarmo_K kirjutas:Hmm, no kui ta samas nö sidurit retsib ja selle lihtsalt saab vahelt ära võtta ja suur töö ei ole, siis siduri seisukohast ehk peaks siis vahelt ära võtma selleKumba on odavam vahetada- sidurit või reduktoritpriitv8 kirjutas:Kui BMW enda selgitusi uskuda, on see CDV sinna pandud tagasilla kaitseks (peaülekanne tehti kompaktsem, ja et ta laiali ei läheks, peab see CDV veo tahatulemise impulssi pehmendama).
ma pakun, et enne diffrit lähevad poolteljed Küsimus oligi pigem esitatud info saamiseks, muid eesmärke ei omanud. Aga asjast. Mul kohapeal pöörete piiraja sekkub juba 4000 rpm peal. Ja 4000 peal on minu momendikõver juba langenud mingi 350 Nm peale, seega see 4000 rpm ei lõhuks nii palju kui pöörded turbo töövahemikus. Selge on see, et peaülekanne on projekteeritud taluma kogu momenti, mida mootor kardaani kaudu pakub, aga pooltelje koormustaluvus on loogilistel kaalutlustel sellest pea kaks korda väiksem. Faktis, et poolteljed lähevad kõige ennem, ei ole midagi imestada, sest nad on dimensioneeritud ka kõige varem deformeeruma.aise kirjutas:sa lähed tihti 5krpm seisu pealt? kui ei siis ei tasu põdeda ka ja diffrit on odavam vahetada muideks, kasutatud sidurit ei pane aga kasutatud differ ei maksa midagi
Ei, ma ei suitseta kummi iga päev. Jah, ma tahan vahest harva(kord kvartalis 3 sekundit) "põletada". Kas võtta see jubin vahelt ära või ei 
Kokkuvõte siis see, et kas rahuliku sõidustiiliga(arusaamad sellest erinevad) vajaks too vidin eemaldamist või mitte? Nüüd olen tänu Teile(tänan Teid) hakanud kuulama teravamalt siduri häält, esimese käiguga tugevalt(eksperimenteerides!) mootor ikka on nö sidurist üle. Hääl mootoris lubaks rohkem, kui vedu on. Kas keegi on teinud juba ka??aise kirjutas:tee ära. õpetus:
http://www.bmw325i.net/cdv_removal.shtml
kui ma saan oma käigu osa korda, siis teen ise ka.
Aga kui selline probleem esineb ka e36 325i-el.Kas siis sidur õhtal või on ka sama asi?Üks väike anomaalia kummitab. Nimelt paar korda on saanud proovida, et veojõukontroll maha ja et ratas ringi lasta. Imelik on see, et üks kord mootor undab, sidur nagu hullult libiseks ja edasi liigub nagu tavaliselt kohalt võttes või siis tiba aeglasemalt. Teine kord jälle proovides sellist asja ei ole, rehv käib all ringi nagu võimsust arvestades kohane. Millest selline asi võiks tingitud olla
lõpuaasta e36´l vist oli mingitel aga pigem ikka sidur vana, isegi CDV puhul on korras siduriga selline asi suht ebareaalne.unis kirjutas:Aga kui selline probleem esineb ka e36 325i-el.Kas siis sidur õhtal või on ka sama asi?Üks väike anomaalia kummitab. Nimelt paar korda on saanud proovida, et veojõukontroll maha ja et ratas ringi lasta. Imelik on see, et üks kord mootor undab, sidur nagu hullult libiseks ja edasi liigub nagu tavaliselt kohalt võttes või siis tiba aeglasemalt. Teine kord jälle proovides sellist asja ei ole, rehv käib all ringi nagu võimsust arvestades kohane. Millest selline asi võiks tingitud olla
Mul E46 2001a.aise kirjutas:lõpuaasta e36´l vist oli mingitel aga pigem ikka sidur vana, isegi CDV puhul on korras siduriga selline asi suht ebareaalne.unis kirjutas:Aga kui selline probleem esineb ka e36 325i-el.Kas siis sidur õhtal või on ka sama asi?Üks väike anomaalia kummitab. Nimelt paar korda on saanud proovida, et veojõukontroll maha ja et ratas ringi lasta. Imelik on see, et üks kord mootor undab, sidur nagu hullult libiseks ja edasi liigub nagu tavaliselt kohalt võttes või siis tiba aeglasemalt. Teine kord jälle proovides sellist asja ei ole, rehv käib all ringi nagu võimsust arvestades kohane. Millest selline asi võiks tingitud olla
hüppamine?
Hüppab vahest kohalt minnes ja vahel ka käiguvahetustel.hüppamine?
Sõites kõik korras aga just minnes, äkki tahab saada harjumistunis kirjutas:Mul 1991 aasta masin, nii et arvatavasti hakkab sidur töölepingut lõpetama. Paar kuud tagasi sai platsil natuke paarutatud ja juhtus nii,et lasin esimese käiguga ratta ringi siis teisega käis natuke veel ja auto jäi seisma aga pöörded jäid ikkagi ülesse.Auto seisis kohapeal teine käik sees ja pöörded peaaegu piirajas. Muidu sõites mingeid libisemise märke ei näita?
Hüppab vahest kohalt minnes ja vahel ka käiguvahetustel.hüppamine?
