K: E32 V12 töötab vaid parem poolne mootori osa!!!

[Trionic]

Viimane väide on küll ÄÄRMISELT rumal,samuti ka jutt 750 sarnasest tüüpveast,ning lahtise aku puhul ecu`de elutähtsa info "unustamisest".Voolu katkestamine viib mäludest ainult adaptsioonid ja ajutised veakoodid.Mitte kunagi ei kao mootori tööks vajalik.Küll aga võib lohakas akuklemmiga "mängimine" hulga elektroonikat lihtsalt maha kärsatada.
Kõrgepingejuhtmeid EI TOHI töötava mootoriga eemaldada,nagu Patrik mainis ja juppide ringiladumine on samuti üpris sisutu tegevus(kuigi teatud olukorras viib kiiremini edasi,kui loogika).

Alusta algusest:skeem ette,kas KÕIK DME`de ja EML`i kaitsmed on terved? Kas EML tuli süttib süüdet sisse keerates(sul süttib)?
Kas pihustitele,drosselklapile ja süütepoolile tuleb toide.Kas väntvõlli- ja nukkvõllianduritelt tuleb korrektne signaal?
Tähtsaima küsimuse esitasid juba eelnevad vastajad- mis on puudu,kas kõrgepinge,või kütus,või mõlemad?
Seda on ju ometi lihtne kindlaks teha.

[Smurff 1]

Tere taas !

Täna oli huvitav päev

Helistasin testriga kõik juhtmed kapoti all läbi (kuhu vähegi ligi sai). Sain ka teise auto pealt kellade konsooli, mille tulemusel midagi ei muutunud. Siis sõittis katus ära ja kiskusin esiotsa laiali . Stanged, radikad ja muu modru eest ära, et ilusti mootori esimesele osale ligi pääseks. Peamiseks ülesandeks oli kontrollida korralikult üle õlikorgi all olevad juhtmed ja pistikud. Asjad eest ära, asusin kallale. Testriga uurisin ja puurisin, kuid mingit viga nagu ei tuvastanud. Siis otsustasin kasutusele võtta jällegi elementaarsed "vanakooli nipid" . Õlikorgi all neli pistikut. Kaks ühel pool (väntvõlliandur ja küünlajuhtme pealt infot lugev andur) ja samad kaks teisel pool. Võtsin kõik pistikud üks haaval lahti ja proovisin iga võtmise vahel mootorit käivitada. Mida mu armas mootor täpselt tegi?- praegu ma enam täpselt ei mäletagi. Igal juhul arvasin, et vasakult poolt (mööda käigukasti pooltset küünlajuhet) ei tule andurini infot mootori töökohta ja selle järgi otsustasin ära vahetada kõige lihtlollima asja - selle küünlajuhtme (mille küljes on ka see ringi kujuline andur või mis iganes ta kohta öelda). Sai kohe jupi järel ära käidud. Natuke aega ka küünlajuhtmeid vahetades vaeva veel nähtud ja prooviks valmis ta oligi ...
Nii...autosse...võtit............. ja töötas terve mootor, mille valemiks on V12 . Jehhuuu . Ja töötas palju paremini kui ma mäletasin (ilmselt küünalde vahetus aitas ikka natuke ka). Nii, et jagu sain lõpuks

Mõned pildid kah :

[Trionic]

Tsitaat vanemast postitusest:
"Kas pihustitele,drosselklapile ja süütepoolile tuleb toide.Kas väntvõlli- ja nukkvõllianduritelt tuleb korrektne signaal? "
Oleks sa natukenegi teiste nõuandeid kuulanud ja mitte kangekaelselt enda pähe kinnistunud väärtõdedest, a`la "mootori tüüpvead" lähtunud,oleksid sa vea leidnud poole tunni-tunniga ja poleks pidanud masinat pulkadeks lammutama .
Aga tore,kui sul vähemalt huvitav oli.

[Smurff 1]

Noh eks oma vigadest õpitakse ikka . Aga noh jah, kõik andurid said läbi kontrollitud enne - v.a. tõesti need küünlajuhtmelt impulssi lugevad andurid.
Aga nüüd veel kuuaega ÜV peal ja lappan kähku masina kokku ja saan veel enne soola täpselt mõned sõidud teha

[Trionic]

Need ongi M70 mootori nukkvõllianduriteks.

[inzzz]

kust jupi said ? umis on päris kirves see !

inz

[Smurff 1]

Ostsin ühe juppideks müüdava 750 pealt !