Eesti BMW Klubi

unis kirjutas:Nii,bosch pumbal karbipeal made in poland ja kui pumbalt teip maha kiskuda on alla samuti pressitud TI Automotive! Aga on all ja ilusti vaikne.

aga kui vaadata arvutiga rõhku, siis palju näitab? Mina olen omalajal neid 3-4tki tagasi pidanud viima, eks muidugi oli seal mure selles,et chipitud autodel ei jaksanud rõhku hoida.
Kui boschi karbis ka see TI sisi sama hästi võib meat and doria 70 eurises karbis olla ka see TI

Äkki 45€ magneti marelli karbis ka! Peaks katse tegema Rõhku peale uue paigaldust ei vaadanud,kuna mure oli kadunud. Chipitud ei ole!

FL E39 tagumine led tuli hõõgub, ei põle normaalselt, saab seal parandada midagi ?

niiskust saanud?

karl1 kirjutas:FL E39 tagumine led tuli hõõgub, ei põle normaalselt, saab seal parandada midagi ?

Kui tegu universaalkerega autoga siis mingi sommide õpetus olemas!

http://www.geocities.ws/cosworthi/celis.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

vbl on inglise keelest kergem aru saada http://www.geocities.ws/cosworthi/celis_eng.htm

ttsys kirjutas:Vaata ista/d aku laetuse astet ja kui see on üle 88-92% siis samal ajal olevat laadimispinget akule. See on norm skaalal siis vahemikus 14,2-14,6. Vaata ka 5 päeva bilanssi ja energiahistogrammi. Kui aku on pidevalt I ja II laadimisfaasis siis see 15V juurde viidud laadimispinge on põhjendatud ja ei midagi valesti.

Laadimine enamvähem püsivalt 15,1v.
Ehk siis kuskil mingi kala?

See nädal lühikesi otsi ainult sõidetud (2km), selle aku laetus 80 kandis vast.

Nu laadimine iga stardijärgselt seega II faasis ja III faasi väga lühikest aega. IV-V faasi ei jõutagi. Selles mõttes 15,1V hetkel valitsevate temperatuuridega ok ehk ei pruugi midagi valesti olla. Kuidas seda muidu mõõdad? Aku pealt voltmeetriga? Happeaku kukub lühikeste otstega väga hõlpsalt alalaetuse tsooni ja auto enda mõõdetud mahtuvus seda ka kuvab. AGM lühikeste otstega selles osas kindlasti paremate eelistega.

Multimeetriga jah akult.
Mida need faasid endast kujutavad? Esimene faas on siis
80-100%?

Happeaku 4-faasi (mitte AGM); Seal faasi 4 võib murda pooleks, kus viiendas faasis tõmmatakse voolutugevus maha ning pinge jääb samale tasemele.

http://www.chargetek.com/images/pdfs/equal.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

E60 tuli hollandist selliste vargapoltidega, võtit kaasas polnud. kellelgi sellist võtit või teab kust saab peale UM-i?

ära näe vaeva..ülehomme on UM lahti

kevinopa kirjutas:E60 tuli hollandist selliste vargapoltidega, võtit kaasas polnud. kellelgi sellist võtit või teab kust saab peale UM-i?

Kui huvi neid taaskasutada pole siis suur torx sisse lüüa või 6kant ja saad ilusti kätte.

Keskel punn ees ju...

unis kirjutas:Keskel punn ees ju...

sellehaoks olemas keskauguga torxid või siis natukene loovat mõtlemist ja väljas need olekski

arvestades kui väikse torxi sa sinna sisse lüüa saaksid siis ma kahtlen et ssee lahti tuleb....vaid torxid lõhud ära...rattapoldid pole näpuga kinni

Riivo kirjutas:arvestades kui väikse torxi sa sinna sisse lüüa saaksid siis ma kahtlen et ssee lahti tuleb....vaid torxid lõhud ära...rattapoldid pole näpuga kinni

Kui ikka korralik torx siis ei juhtu midagi, endal kõik torxid titaniumist võetud ja pole kordagi probleeme olnud. Samas kui pole mingi “meistrimees” kinni vägistanud vargapolti siis pole hullu(nt püssiga või tont teab millega) kui mingi 100-140nm siis pole probleemi.

Lihtsam on korra UM'ist läbi käia ja keeravad kohe lahti, ilmselt ei võta rahagi.

Volum kirjutas:Lihtsam on korra UM'ist läbi käia ja keeravad kohe lahti, ilmselt ei võta rahagi.

Võeti minu käest igatahes 10€, et üks turvapolt võtme purunemise tõttu eemaldada
Välja ei tule sul keegi sellise ilmaga neid turvapolte keerama ja veel tasuta, koostatakse töö protokoll, auto sõidutatakse ilusti garaazi ja pärast saad arve maksta, nii nagu ikka esinduses asjad käivad

On tuldud küll ja tasuta ka veel jah, otsis sobiva võtme valikust ja keeras ise lahti, endal ülikond seljas.
Assaku omast jutt.

UM-is on vargapoldi adapter odavam, kui näiteks Carways

Liia kirjutas:

Volum kirjutas:Lihtsam on korra UM'ist läbi käia ja keeravad kohe lahti, ilmselt ei võta rahagi.

Võeti minu käest igatahes 10€, et üks turvapolt võtme purunemise tõttu eemaldada
Välja ei tule sul keegi sellise ilmaga neid turvapolte keerama ja veel tasuta, koostatakse töö protokoll, auto sõidutatakse ilusti garaazi ja pärast saad arve maksta, nii nagu ikka esinduses asjad käivad

Pealtnäha samasugune vargapolt oli mul, käisin UMis mure kurtmas, viidi auto korraks garaazi ja 5min hiljem sain tagasi vargapolt käes, raha ei küsitud, öeldi vaid, et tule järgmine kord õlivahetusse ja oleme tasa.

Kumb tuli UK liikluse oma on kas LL või RL märgistusega?

RL

toivoku kirjutas:

unis kirjutas:Millise tootja põhjaalust pumpa vaadata? Ainult nosch või pierburg? Või on mingi odavam alternatiiv mis ennast õigustab? Kardaani tugilaagri kohta sama küsimus,kas ainult orig või kõlbab febi ka? E46 330d autoks!

pierburgi pakendis on ka tänapäeval mingi poolaime **** mis ei toimi .
Kardaanitugilaager võta swag, võin sind ka seekord nende asjadega aidata, swagi pakendis peaks siiani olema veel originaal detail millel bmw kirjad maha lihvitud.

Febi tugilaagril ka kood maha lihvitud!

unis kirjutas:

toivoku kirjutas:

unis kirjutas:Millise tootja põhjaalust pumpa vaadata? Ainult nosch või pierburg? Või on mingi odavam alternatiiv mis ennast õigustab? Kardaani tugilaagri kohta sama küsimus,kas ainult orig või kõlbab febi ka? E46 330d autoks!

pierburgi pakendis on ka tänapäeval mingi poolaime **** mis ei toimi .
Kardaanitugilaager võta swag, võin sind ka seekord nende asjadega aidata, swagi pakendis peaks siiani olema veel originaal detail millel bmw kirjad maha lihvitud.

Febi tugilaagril ka kood maha lihvitud!

Engitech kõige odavam piix mida võtta ja teeb oma töö ära

Kellelgil kogemust Miller MAF-ga M30 mootorile?

Probleem selline:
E38 salongi ei puhu sooja, juhipool täitsa külm, kundepool natuke soojem.
Soojaklapid on korras( mõlemad salongiradikasse minevad voolikud lähevad kuumaks ilusti) aga salongiradikast väljuv voolik on jahe. Kuidas ja milliste vahenditega oleks mõistlik salongiradikas läbi puhuda/pesta? Samas puudub ka lisaveepump soojaklappide küljest??? 99a e38 728

Danel- kirjutas:Probleem selline:
E38 salongi ei puhu sooja, juhipool täitsa külm, kundepool natuke soojem.
Soojaklapid on korras( mõlemad salongiradikasse minevad voolikud lähevad kuumaks ilusti) aga salongiradikast väljuv voolik on jahe. Kuidas ja milliste vahenditega oleks mõistlik salongiradikas läbi puhuda/pesta? Samas puudub ka lisaveepump soojaklappide küljest??? 99a e38 728

Kunagi pesti äädikaga, aga see vist võis hakata kummitihendite peale, HLautoosade Tanel endal pesi kunagi opelil minig liquy moly tootega ja see tundus töötavat kenasti.

lisaveepumbaga klappe ei anna ise retrofittida?