Eesti BMW Klubi

Mul tegi Saab nädala alguses täpselt sama pulli- naine läks poodi ja peale poeskäiku helistas, et ei lähe käima, täpselt sama värk- mitte kõssigi. Tulemus- starter täiesti otsas. Uus starter peale ja korras. Käivitub veel paremini kui enne ka, muuseas. Aga see vilkuv signa tuli muidugi paneb arvama, et tõesti mingi signateema. Kuigi starteri kõrin võiks ikkagi viidata starterile.
Aga juhi jalgade juures releesid pole, seda katet pole mõtet ära võtta.

Suur tänu Aare.

E61 tagavedune- kas välimine pooltelje ots on eraldi vahetatad? Ja kätte saab ära lüües või mingi kavalam trikk seal?

mu arust pole uut kuskilt võtta.

Küsimus kärukonksuga seoses.

Sain lõpuks loksuva konksu auto küljest kätte (päädis siiski luku läbi puurimisega, muugid olid nii kinni, et ei aidanud ka 4 päeva leotamist ja möllamist) ja nüüd garaažis leotasin korralikult roostesurma ja wd40-ga seda kuulidega osa seal.
Kusjuures, lasin trelli otsas oleva traatharjaga mustuse maha ja ülla-ülla, alt tuli välja täitsa tehase värv, mis nii kõva, et isegi traathari seda ei võtnud (hiljem üks tark ütles, et tegu pole värviga, vaid musta tsingiga), kuid nüüd leotamisel ja sisse-välja kuulidega mängimisel, kukkusid ned 3 kuuli pesadest välja? Kuna Q7-l tegin täpselt sama protseduuri, kuigi sellel polnud tehase värvist enam lõhnagi, sain kenasti käima, kuid kuulid välja ei kukkunud ?
Kas praegune konks siis pees või ....?

Nii konksu nö. lukustuse poolne, kui autopoolne pesa viisakas iseenesest.

Kuulid ei kukugi välja. Kas pöördpea liigub? (kuhu võti sisse läheb)

Volum kirjutas: 01.02.2020 23:34 25 Kuulid ei kukugi välja. Kas pöördpea liigub? (kuhu võti sisse läheb)

Kõik toimib, ka lukustus, vaid kuulid kukuvad välja.

Kuulid ei tohiks välja kukkuda. Kui keerata pöördpead, siis kukuvad kuulid sisse ja saad konksu pesast eemaldada.

Volum kirjutas: 02.02.2020 11:46 46 Kuulid ei tohiks välja kukkuda. Kui keerata pöördpead, siis kukuvad kuulid sisse ja saad konksu pesast eemaldada.

Jep, nii ta teebki ja kuulide väljakukkumine ongi imelik, kuid igatahes lükkasin konksu pessa, lukustus kenasti ja nii ta sinna hetkel jääb.

P.S tegu polnud hetkel küll bmw-ga, kuid konksu mehhanika neil kõigil sama.

Palju e39 530d 142kw silindris survet peaks olema ? Vms seda täpselt nimetatakse ?

Siit selgub, et kompressioon on 16.5-18 bar.
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57

Jõudsin ise ka sinnani, esialgu oli mingi kosmos. Aga sai mõõdetud ning tänud.

AARE540 kirjutas: 31.01.2020 20:47 52 Mul tegi Saab nädala alguses täpselt sama pulli- naine läks poodi ja peale poeskäiku helistas, et ei lähe käima, täpselt sama värk- mitte kõssigi. Tulemus- starter täiesti otsas. Uus starter peale ja korras. Käivitub veel paremini kui enne ka, muuseas. Aga see vilkuv signa tuli muidugi paneb arvama, et tõesti mingi signateema. Kuigi starteri kõrin võiks ikkagi viidata starterile.
Aga juhi jalgade juures releesid pole, seda katet pole mõtet ära võtta.

See juhi jalgade juurest tulev heli oli ka põhjuseks, miks ma signat pakkusin. Need plokid peidetakse tavaliselt sinna.

Auto e39 525d 2003
Paar kuud tagasi hakkas hommikuti selline pull, et salongipuhuri kiirus läks järsku suuremaks mootori tembi tõustes. Tavaliselt läks ikka sujuvalt vastavalt mootori tembile (puhuri kiirus automaatse peal)

Nüüd ei muutu puhuri kiirus üldsegi, isegi kui käsitsi näppida +/-. Kas see mootori takisti FSU läbi?

Kust saada neid polte ? E39 530d peal. Vaakumpumba üleval olev "kaar".

Kataloogist, ei suutnud koodi leida.

Plokikaane pildi peal on see tükk kaane küljes, võibolla bemm ei müü seda eraldi uuena?

No lappasin ka kataloogi, ei leidnud jah.

Aga neid polte on vaja igaljuhul.. kasutatult siis ainuke variant ?

ladammm kirjutas: 04.02.2020 09:01 12 Auto e39 525d 2003
Paar kuud tagasi hakkas hommikuti selline pull, et salongipuhuri kiirus läks järsku suuremaks mootori tembi tõustes. Tavaliselt läks ikka sujuvalt vastavalt mootori tembile (puhuri kiirus automaatse peal)

Nüüd ei muutu puhuri kiirus üldsegi, isegi kui käsitsi näppida +/-. Kas see mootori takisti FSU läbi?

Lisan nüüd veel niipalju, et arvutiga näppides puhuri kiirust töötab puhur nii nagu peab. Lihtsalt, et automaatselt ise see kiiremini puhkuma ei hakka ja kliimaplokist ise näppides ka ei puhu kiiremini kui mingi õrnalt ainult.
Hommikuti ainult kaks 4cm läbimõõduga ringi on ainult klaasi ära sulatanud, kui weba panna .

mikuuu kirjutas: 02.02.2020 14:08 20 Palju e39 530d 142kw silindris survet peaks olema ? Vms seda täpselt nimetatakse ?

Kompressiooni peaks olema vähemlt ala 24bari
Surveaste on sellel motooril 18, uuematel juba 16.5 vms

Hmm. Pole selle teemaga nii kursis. Mõtlesin, et 18 peakski olema, tänud info eest.

mikuuu kirjutas: 04.02.2020 23:13 25
Kust saada neid polte ? E39 530d peal. Vaakumpumba üleval olev "kaar".

Kataloogist, ei suutnud koodi leida.

need ei ole mõeldud eraldi vahetamiseks minuteada. ehk ainult kasutatult
.

janno89 kirjutas: 05.02.2020 21:27 02

mikuuu kirjutas: 04.02.2020 23:13 25
Kust saada neid polte ? E39 530d peal. Vaakumpumba üleval olev "kaar".

Kataloogist, ei suutnud koodi leida.

need ei ole mõeldud eraldi vahetamiseks minuteada. ehk ainult kasutatult
.

Täpselt nii ongi!

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=17_0771
Mootor M62B48
Detail nr3 vahelt lekib pikemalt seistes natuke jahutusvedelikku välja. Kui mootor soe, siis vist midagi seal paisub ja ei leki.
See andur seal loksub ka natuke ehk ei ole päris tihedalt nagu vist olema peaks.
Ehk keegi teab, kas sinna käib mingi rõngastihend vahele vms? Ei saa vaatamiseks ära ka võtta seda, enne kui vedelik välja lasta, hakkab jahutusvedelikku kohe välja tulema. Realoem näitab ainult andurit aga mitte tihendit sinna vahele, aga loogiliselt peaks seal midagi olema.
Nädal seismist ja 0.5l jahutusvedelikku kaob, sõites ei midagi

Uuel anduril on o-tihend küljes juba. Pane uus andur.

Vaata seal nr3 detaili rea lõpus on fotoka ikoon. Klõpsata sellel ja avaneb detaili pilt. O tihend on küljes nagu juba öeldi.

Roland325 kirjutas: 07.02.2020 11:14 30 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=17_0771

Ehk keegi teab, kas sinna käib mingi rõngastihend vahele vms? Ei

Nüüd sain targemaks jah, et seal 0-tihend vahel. Eks mul see väsinud. Tellisin uue anduri ära(febi bilstein soodukaga 11eur ), lihtsam vahetada ka, kui tihendit eraldi ja jääb töökorras orig. andur tagavaraks.

Bemmi kohta ei tea kuna nendel ei ole temperatuuri anduritega jamasid aga VAG grupi masinatel panevad küll B osa andurid enamasti pada. Ma jätaks anduri vana ja paneks ainult tihendi uue.

Sattusid ühed sellised ac schnitzer veljed garaazi.
Esimesed 8 ja tagumised 8.5 laiad. Olid Ennem Corveti all muidu.
Keegi mingisuguse hinnaklassi oskab öelda?

300-500.

Kahemassilise horattal mingisugune lõtk ka lubatud? Ja kui jah siis kui suur?