Eesti BMW Klubi

On hakanud muret tegema geneka laadimisvoolu parameetrid- kord laadib 15V- ga, kord 13,8V- ga. Kõikumised pole järsud, suuremalt jaolt on peale 14V erinevas vahemikus. Kas peaksin muret tundma geneka tervise pärast? Tänud!

Pinge pigem?
Kui auto iBS-iga, siis leia omale muu muretsemiskoht.
Geneka harju võid alati uurida ja vajadusel vahetada.

Muide "pinge" kuulub samuti voolu parameetrite hulka nagu ka tugevus.

Pigem siis vooluahela. Kuid pinge (el. motoorjõu) ühik on V.
https://et.wikipedia.org/wiki/Pinge_(elekter)

Rooli nahatamine aastal 2024. E46 double-spoke sportrool.
~150€ ja kallimad hinnakirjad leian netist üles, kuid kas on paremaid variante või mis kohtadega on teil kogemusi?

150€ on ok hind, kui tahad head nahka.

kellelgi kogemusi oma garaazi tõstuki paigaldusel või lasknud mingil firmal paigaldada ja olete rahul?

Soovitage sellist firmat.
Kes näiteks müüb. paigaldab ja hooldab autotõstukeid.

Saaks ka ise panna aga niipalju nüansse on.
Eelkõige ohutus.

Asukoht: Harjumaa

Nõuetele vastav põrand on kõige tähtsam, paigaldus ise pole midagi keerulist tehnikaga/ehitusega kokku puutunud inimesele. Hiina tõstukiga oli see probleem, et kaasas olevad kiilankrud olid tollmõõdus ja sobivat betoonipuuri polnud kusagilt võtta, tuli uued poldid osta.
Ja enamus vist on 3-faasilised, igas kodus seda vist pole.

Otsin kinnitusvahendit, mida skeem ei tunnista ja seega varuosakoodi ei leia. On keegi ehk targem või teab, kustkohast otsida?

Tegu 1995a E34 M50 kapotialuse mootoriaju karbi katte kinnituskruvidega, välja näevad sellised nagu siin eBay oksjonil, ristpea ja tihekeermega: https://www.ebay.com/itm/254359264817

http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-S ... _unit_box/

Kas su alumise viite polte 6 pole saada? Originaalkood 07119906423

Paraku mitte, 07119906423 paistab olevat M6x16, mis ei ulatuks vist karbi kaanestki läbi. Lisaks see, et ka kaas on keermestatud, mistõttu täiskeermega kruvi ei sobi siin korrektseks pingutamiseks.

Originaalkruvi läheb kaane keermest läbi ja siis pingutatakse ainult karbipõhja keermega:

Võta see kaasa ja proovi Baltic Boltist õnne.

Kui väga originaali soov, osta siis koos uue kaanega need poldid.
Kui BB-st otsima lähed, siis roostevabad, et kinni ei korrodeeruks.
Kui polt pika vindiga, siis saab treipingis osa keeret ära lõigata.

E36/E46, M43TU mootoriga.
Keegi on vahetanud õlipumba pealmist tihendit ilma plokikaane eemaldamiseta?
Ei soovi plokikaant maha võtta, see eeldab terve ploki hooldust, lihvi, uut tihendit jne. Liiga kaua kõik.
Pole probleemi ka plokikaanes hetkel üldse.

DETAIL 2:


Youtubes mingi venelane kirjutas, et on reaalne ka niisama vahele suruda. Ta tegi laia pahtlilabidaga vms.
Aga pahtlilabidas on paks ikkagi.

On keegi kuidagi nusserdanud selle sinna pumba ja plokikaane vahele?

Miks peaks korras kaant lihvima?

Üldjuhul sellepärast, et mitte kaks korda kaanetihendit, polte ja muud juurdekuuluvat vahetada. Koduste vahenditega väga lihtsalt selgeks ei tee, kas kaas on kõver või mitte ja see, et "ta ju enne pidas", ei tähenda et ka uue tihendiga jääb pidama. Praktikas suht 50/50, ilmselt kohe mahlad segi ei lähe, aga isiklikult enam sihtotstarbepäraselt kasutada ei julgeks.
M43 on olnud küll, aga enam ei mäleta, kas saaks ligineda teistpidi- ülevalt alla? m51 puhul sain lasta õlivanni natuke lahti ja alustada kokkuladumist ülevalt poolt, sai kõik tihendid mõistlikult vahele ja korralikult paika, ei olnud mingit toppimist. Kui seda varianti pole, äkki leiad mõned odavad lehtkaliibri komplektid ja võtad sealt midagi, mis mahuks ja õnnestuks paika toppida. Ega see hea lahendus ei ole lõpuks, jube lihtne on tihendit vigastada või kehvasti paika panna ja lõppeks pead ikka kogu töö ära tegema teist korda.

Ma saaks aru, kui tegu oleks MLS tihendiga seal vahel, aga M43 on ju täielik olematute silindrirõhkudega ja pehme tihendiga vanakool, sel võid 5 korda kaant maha võtta, koduste vahenditega kontrollida ja taaskoostada ning ennem saab sellest elementaarmootorist isu otsa, kui see tihend lekkima hakkab.
Kõige nõmedam ettevõtmine kaanetõste juures on tihendipindade puhastamine vanast tihendist, tuleb olla hoolas ja võtta aega. Muu on väga lihtne.

m2x vastas kõik ära.

Aga mul ongi õlivann maas.
Selleta ei saaks õlipumpagi kätte.
Pole olnud ühtegi autot, et plokikaane mahavõtmisel kõik ilus on.
Vana kaanetihend on külge kinnistunud, pinnad krobelised jne.

Kui ma praegu näen vaeva, et mootor täiesti lekkevabaks teha, siis miks teha mõttetut tööd, et panna must ja ebatihe plokikaan tagasi.
See ei jää hoidma. Ka uue tihendiga.

Jah ideaalne oleks plokikaan maha võtta ja viia töökotta, las lihtsalt lihvivad ära, mõned mikrod maha. Siis uus kaanetihend, uued klapitihendid, uued poldid jne.
Eks see jääb varuvariandiks.

Vahepeal tekkisid mõned ideed, mida proovin.
Otseselt kiiret pole, aga venitada ega imet oodata ka pole mõtet.

Praegu tahaks kokku saada normaalselt ja sõita.
Ja mõned kuud edasi (uuel aastal) on plaanis üldse mootor maha tõsta ja pulkadeks võtta.
Siis hakkab lakkuma igat detaili. Hetkel tahan, et auto sõidaks välja garaazist.

TIS-i järgi tuleb küll plokikaas maha võtta, aga samas on viidanud sellise tööriista kasutamisele (tihendi ja plokikaane vahel):
https://i.ebayimg.com/images/g/CcQAAOSw ... l1600.webp
https://www.newtis.info/tisv2/obj/9YikWzw

Jah, peab välja uurima mis selle paksus on.
Saaks ise plekist teha. Pahtlilabidas vist liiga paks

Leidsin sarnase probleemi: https://www.bimmerfest.com/threads/quic ... 30.692758/



Lisaküsimus:
keegi ise või tuttavatest ostab vanu autosid kokku?
On üks auto (Peugeot pirukas), ei viitsi tegeleda. Liigub, sõidab, kehtiv ÜV.

Tahaks lahti saada.
Neid kokkuostijaid palju, aga äkki mõni neist "parim".

Kas E38 bensuka stangele istuvad diisli võred ja udutuled?

Ei

2008a e70 base heliga ehk ilma tehase võimendita. Juurde on aga lisatud aftermarket võimendi. Kui CCC kodeerida hifi peale, siis kas muutuvad ka kõlarite signaalide väljundid mis makist tulevad?

Ei tohiks. Kuid kui kodeerimisvõimekus olemas, asi see siis järgi proovida?

Kas Astromoto töökojaga on kellelgi viimasest ajast kogemusi / kokkupuuteid?
Kunagi 2016 sai nende juures plokikaant lihvitud. Kõik tehti okeilt.

Kas on negatiivseid näiteid?
Tahaks taas nende teenuseid kasutada, aga ettevaatlikuks tegi üks negatiivne tagasiside netis. Sellest kuust.

E39 525d on kiirendusel jõuetu ja ei taha pöörde minna hästi. Soe käivitus samuti pikem. Vahel liigub normaalselt edasi. Vana omanik väitis, et 3.0 turbo ja seetõttu midagi paigast. Oskad keegi piusalt tulistada, kuhu poole vaadata võiks?

JPriit kirjutas: 29.08.2024 23:48 07 E39 525d on kiirendusel jõuetu ja ei taha pöörde minna hästi. Soe käivitus samuti pikem. Vahel liigub normaalselt edasi. Vana omanik väitis, et 3.0 turbo ja seetõttu midagi paigast. Oskad keegi piusalt tulistada, kuhu poole vaadata võiks?

Jõuetus võib turboga/turbo juhtimisega seotud olla, soe käivitus kindlasti mitte. Käivituse teema pigem kütusesüsteemiga seotud.

Kodeerimisspetsialistid, kas x5 e70 saaks kuidagi lisada märguande mingil viisil, kui dpf põletus on aktiivne? Mingi tuli armatuuril vms.

Kas keegi TYC esituledega ka kokku puutunud on?

Ostsin enda f31 uued aga no probleeme kui palju..esimese paariga ei põlenud ühel tulel pealmine kulm vms see on seal. Siis panin uue külge ja sama mure, hetkel ootan 3ndat tuld juba.
Aga see pole veel kõik, tuled said siis paika reguleeritud seadmega aga reaalsuses asi no ei ole paigas, see tuli mida aparaat näitab, et peaks olema ideaalne on ikka väga all ja teine tuli mida näitab, et näitab maha see silma järgi ütleks, et on väga hea. Ühel tulel ei tööta ka reguleerimine ehk hetkel ootan 3ndat komplekti juba.
Lisaks ei lülita tööle ka kaugtuled, pärast mitut klõpsutamist hakkavad tööle aga välja lülitades uuesti enam mitte.

Erilist usku pole 3ndasse paari ning suht kindel, et saadan kõik tagasi ja tuleb siis ikkagi originaalid võtta

Latern on üks asi, aga juhtelektroonika on teine teema. Neid teatavasti müüakse üksteisest eraldi. See läks kah mingi Hiina kraam?