Eesti BMW Klubi

Väike kõrvalepõige eero vanasse 540 teemasse, kus priitv8 ütles järgmist, kui ta oli omal selle karterituulutuse klappi ära vahetanud:

priitv8 kirjutas: Ahjaa, see kaanest bensu surveregulaatorisse minev vaakumvoolik oli ka täitsa pehme ja ennast lapikuks imenud/kleepinud,

missugusest voolikust jutt käib
Jutt ise siin kohe lehekülje alguses, kolmandas postituses.

Lühike kõver lutu on, mis paremal pool mootori taga otsas. Üleval servas kohe, aga suht sant oli ligi saada. Küllap sa ta ära tunned kui vaatad sinna.

Ma ise tegin ta kunagi alusaegadel juba nats veel lühemaks, sest ots oli lõhki.

Rõhuregulaatori pihustitrassi kõrvalistujapoolses otsas tunned ju ikka ära. Sinna läheb ainult üks peenike voolik samast tuulutusklapi kaanest. Seesama.
Vt siin pildil tähistatud nr 6, aga päriselus tuleb ta regulaatori enda (4) küljest:
http://bmwfans.info/original/E34/Lim/53 ... l-13_0385/

Veel üks küsimus seoses selle karteri tuulutuse membraaniga. Kui olulist rolli mängib siit jooniselt osa nr. 8 ehk kui see pime nr. 8 katki on, kas siis on vaakumi ring rikutud ning mootor saab lisaõhku?

Rain530 kirjutas:Veel üks küsimus seoses selle karteri tuulutuse membraaniga. Kui olulist rolli mängib siit jooniselt osa nr. 8 ehk kui see pime nr. 8 katki on, kas siis on vaakumi ring rikutud ning mootor saab lisaõhku?

Oskab äkki keegi ikka vastata, kui palju mängib mootori töös rolli see osa nr. 8, millele ma oma eelnevas postis olen viidanud

Peaks põhjustama otsese vaakumilekke, sest M62-l istub seal pidurivõimendi vaakumvoolik.

Iga vaakumileke suurendab oluliselt kütusekulu,halvendab mootori tööd,mõni vanem mootor hakkab tossama jne.