Eesti BMW Klubi

greger123 kirjutas:nu aga kõik maksab. Ma helistan neile E päeval vaatan mis räägivad v siis ostan uue mootori koos juhtmestiku ja jamaga.

no kui sa uue mootori koos täiega saad diagnostika hinnaga siis on asjal jumet... aga mis siis kui see ka pöördesse ei lähe? ostad veel ühe? 25 a vana auto pole ju mingi tuumateadus, et töökoda aru ei saa, kui viga üles ei leia ja korda ei saa siis pole ju põhjust neile maksta ka? lihtsalt lambist hakata kõiki juppe vahetama on ikka vale.
video järgi vaadates tundus, et ei saa kütet peale, nagu gaasi annad on kohe hing kinni, tühikäigul käib kenasti, ei puterda midagi. lihtsalt nii infoks küsida, et palju hetkel paagis kütet sees on? kahtlustan pumpa.

bensiini pump ja filter sai vahetatud. Imelik kui see uus pump ei anna oma osa vällja. Kuid peaks milegiga rõhu ära mõõtma, kui puudub seline seade.

Kõike ei hakanud lugema.
Kui auto käib, kas on ka üleliigne bensiini hais summutajast?
On sellel masinal vist ka veel külmkäivituspihusti eraldi kollektoris?

Peaksime selgeks tegema, kas viga on kütuse poolel või süütamise poolel.

Alustaksin kütsest ise. Püüaksin selgeks teha, kas kütust rikastatakse liiga palju või jääb vajaka just.
On veel sellel autol vast kütuserõhuregulaator jne. Tuleks selgeks teha, et asjad oleksid õhutihedad jne.

Cert85 kirjutas:Kõike ei hakanud lugema.
Kui auto käib, kas on ka üleliigne bensiini hais summutajast?
On sellel masinal vist ka veel külmkäivituspihusti eraldi kollektoris?

Peaksime selgeks tegema, kas viga on kütuse poolel või süütamise poolel.

Alustaksin kütsest ise. Püüaksin selgeks teha, kas kütust rikastatakse liiga palju või jääb vajaka just.
On veel sellel autol vast kütuserõhuregulaator jne. Tuleks selgeks teha, et asjad oleksid õhutihedad jne.

Ehk annad häid koduseid nippe kuidas seda kütuse rikastust v siis vähesust kontrolida?
Mida võiks vaadata kus mis teha ning kuidas seda külmkäivitus pihusti olukorda uurida.

"Kui auto käib, kas on ka üleliigne bensiini hais summutajast?"

no loe mida kirjutatakse...ehk leiad sealt juba neid nippe?!

segu saab ka lasta kohalikus ülevaatuspunktis mõõta, mingi 100krooni maksis selline mõõtmine viimati. saad kõik näidud paberil omale ja saad ka vaadata, mis täpselt mootoril sealt sumpsist välja tuleb. lambda on see asi, mis näitab segu koostist.

see pill on nii vana, et selel lamdat pole

mille pealt see auto siis töötab, õhu ja armastuse?

loe lambda kohta:
http://en.wikipedia.org/wiki/Air-fuel_ratio

lühidalt, lambda näitab õhu ja kütuse segu koostist. lambda andurit ei pea autol olema, lambda väärtus on väljalaskegaasil sellegipoolest.

sellgep ilt ka natuke targem nüüd.

Oletan, et on süütesüsteemis probleem. Soovitan metoodiliselt läheneda ja kasutada käsiraamatutes esitatud veaotsimisjuhiseid. Huupi laksides probleemi ei lahenda. Ülevaatusjaama heitgaase mõõtma minna pole mingit mõtet, sest on ilmselge, et mootor ei ole korras.

Kui süütesüsteemi kahtlustad, siis tuleb leida keegi, kes ostilloskoopi omab ja saab kohe näha, kas kadumas on säde.
Kui säde kaob, siis tuleb muudkui sealt siis nö tagasi liikuma hakata ja teha siis kindlaks, et milline komponent osutub vigaseks.

Enamus asju saab ilma ossita teha. Laadisin üles BMW E28 remondi CD pealt kaks lehte:

transistorsüüstesüsteemi veaotsing
kontaktsüütesüsteemi veaotsing

sellge pilt üriutan selle asja eesti keelde saada kuna ei tea saksa keelest midagi.

kui sa nädal tagasi truumus käisid, siis ma oletan, et auto saadi ikka enamvähem käima ju või tõid plate peal ära? seal nad esimese asjana vaatavad ossiga , mis süüte graafik teeb või ma ei saa üldse aru?

nu auto käis siis ka kui ma ta sinna viisin peale jagaja vahetust. Arvasin, et süüde vale. Kuid siis tulie vällja, et bena pump õhtal see oli kohe olemas ning vahetati ära koos filtriga. Sama jama oli, kohe peale seda ka, et kui gaasi annad poob kinni. öeldi, et vaheta pihustid. Tegin ära. teine ring pihusteid on juba peal. Puhastasin torustiku ja paagi. Olen proovinud erinevaid õhulugejaid ja mitte midagi.

Mina ei näinud mis nad seal tegid auto jäi sinna hoovi ja järgmine päev läksin järgi öeldi, et pihustid umbes kuna nii must filter oli. Ja kõik. Täna ei jõudnud helsitada ka sinna kuna tegemist ja aeg läheb ruttu.

Nii ning tõlkisin seda saksa kraami kuid seal juttu kui ei käivitu auto aga minuoma läheb käima.

Selline asi on ka veel, et kui jmada õhulugeja pistikuga külge ja lahti kiiresti ning surud gaasi põhja siis mingis asendis ajab pölörded ilusti ülesse aga samas tuleb tagant sihukest sinist ja vinet, et silmad märjad.

Usun, et sul tasuks seda masinat kellelegi näidata, kellel aega ja tahtmist tegeleda sellega.

Uus video siis seline asi toimub kui pistikut lahti sikutad ja tagasi topid õhulugejal ning mingis asendis ta on. Ning päris koraliku sinist ajab välja.

http://www.youtube.com/watch?v=ps1J1BTLQFU

Nii siis sai vaadatud ja kontorllitud küünlaid jne. 5 silinder ei tööta. Säde tuleb juhtmest ning proovisin ja teist küünalt ja mitte midagi. Homme vaatan pihustit.

Viska siis pihustid ümber ja vaata, kas viga liigub koos pihustida teise silindrisse.
Saad teada kohe, kas viga otseselt selles.

jap viskan homme selle pihusti vahelt ära ja panen teise. Ning vaatan mis teeb. Kuid see puterdamine ei saa ikkagi ühest silindrist nimodi tulla ju ? Kui selle õhulugeja jamaga läheb pöördesse nagu loom.

Ma ei taha ka uskuda, et pihustist sedasi.
Samas ei taha ka uskuda, et rihm valesti, kuna elektrooniliselt mõjutamine aitab.
On sellel masinal ka detonatsiooniandur? Kuigi ei taha ka seda uskuda.

Kuna õhulugeja muudab asja, siis tuleb vist ikka uurima hakata, kas segu alguses lahja või liiga rikas.
On sellel masinal ka lambda?

lamda anduit tal pole. Ning homme katstun manomeetri jaoks kolmiku leida ja kütuse surve ära mõõta. Ning peaks vaatama kus tal saab seda kütuse segu peale ja maha keerata.

Sellel peaks olema see vanemat sorti õhuvoolugeja, millel siiber see. See peaks olema tegelikult reguleeritav. Aga usun, et kui selle ära krutid, siis seda paika saad hiljem on ikka peavalu.

Halb on see, et me ei tea viga ja juba hakkame asju keerama

Kui viga peaks näiteks olema kütusesurveregulaatoris ja õhulugejast timmima hakata, siis see ka jama.

Nagu aru saan, siis pump on uus, torustik puhastatud ja filter vahetatud ning pihustid ka juba.

Vaakumid ei leki mitte kusagilt?

Nagu ma näen, siis mõnel mootoril on kollektori küljes külmkäivituspihusti ja mõnel mitte.
Sinul ei muutu miskit, kui sellelt pistik eemaldada (Juhul, kui see olemas)?

Ausaltöeldes mul juba järg kadunud, mis tehtud ja mis kirjeldused täpselt.

Samas sinist suitsu usuks ma põlemata kütusest.

Kuna pihustid on 3+3, siis juhtahela viga ei usuks, sest käib ju nagu rohkem, kui 3 silindrit.

E: Aga võta pihustid ka kogu latiga maha, pane topsid otsa, ketra starterit natukese ja võrdle siis tulemeid.
Aga seda vast siis mõttekam teha, kui kui surve mõõdetud ja see korras osutub olema.

Näen pildilt, et sellel ka veel segusiibri asendiandur, mis samuti osaleb pritsekoguse reguleerimisel, seda saab ka mõõta tegelikult nagu õhulugejatki.

Süüde peaks siis paigas olema jah?
Nukk vaevalt, et vale on, kuna õhulugeja mõjutab auto käimist (tundub sedasi vähemalt), samuti ei mõjuta ka see süüdet.

Läbi neti on ikka huvitav remontida
Loodan, et me väga vales suunas ei liigu.

Mõõda kõigepealt selle "paadiankru" kompressioonid ära igas silindris

täna käis üks asjapulk autot vaatams, et soovib osta. Ja üttles, et ta loli sama jama siis kui üks pihusti läbi oli ja mõjutas kogusüsteemi.

PeeterA kirjutas:Mõõda kõigepealt selle "paadiankru" kompressioonid ära igas silindris

Oli samune mõte korraks, aga kuis sellega seostada seda, et õhuvoomõõtja seda mõjutab?
Ka hõre mootor käiks pöördesse. Selleks, et silinder ei töötaks, siis peab juba klapp kõver olema või kolvis auk.

kuidas ja millal viga alguse sai? lõhnab ikka jagaja või kommunikaatori vea järgi. ka mass otsad oled üle vaatand, tihti lihtsalt oksudeeruvad või purunevad.
kütuse rõhk on paigas muidu?

Kütuserõhk proovitakse täna mõõta.
Tahaks teada, kas truumu juures veel miskit peale süütenurga reguleerimist ja pumba vahetamist tehti.

Nii eile käis üks kutt autot vaatamas kuna pani kuulutuse, et müün ja mis ikka vaadati ja käima ei tahetud isegi panna ning E päeval tuleb treilaga masinale järrgi ja viib masina minema 1100 € eest. Igatahes ei saanud mina seda korda ega ei tea kas Truumu juures midaig tehti aga korda nad seda ei saanud.

Loodame, et uus omanik jätkab teemat siin ja saame teada, mis seda autot vaevas.

Loodame, et uus omanik jätkab teemat siin ja saame teada, mis seda autot vaevas.