Eesti BMW Klubi

Natuke fakte bmw enda käsiraamatust:


Ma räägin bmw enda ametlikest andmetest, mitte mingist internetiudust või "sõbra autost". 7 sajale on puhtalt linnas reaalne sõita 99-üles 1,9 TDI-ga, mitte selle mootoriga. Ja seda suvisel ajal, kus puuduvad lumepudrused teed ja talverehvid. Olen sellisega 80 000 km kahe aastaga sõitnud ja oman üsna head ettekujutust soojenemisest ja kütusekulust eestis.

Eesti oludes võib lisada julgesti 0.5-1 liitrit (närviline liiklus, koristamata teed, vanad ja kulunud autod, vilets kütus). Pealegi ei saa maantee ja linna vahe olla vaid 1 liiter...

Talveolud lisavad igale autole +1-2 liitrit - neist 1 liiter naelkummide suure veeretakistuse ja teise külmast peast sõidu arvelt.

Tõsine ususõda on jälle diisli ja bensumeeste vahel lahti läinud.

Soovitan teema algatajale lihtsat valemit:
kui sõidad alla 25 000 aastas osta bensukas kui üle siis diisel.

Vahepeal oli mainitud et e34 koos ASC + T -ga on hea talvel sõitmiseks. Otsisin isegi sellist kombinatsiooni ja pean ütlema et 3 kuu jooksul ei leinud Eestist ühtegi (mootorid 520, 525tds, 525i, 530). Loobusin lõpuks ära ja ostsin 525ix ja praegu lumega olen rahul.

janz kirjutas:Vahepeal oli mainitud et e34 koos ASC + T -ga on hea talvel sõitmiseks. Otsisin isegi sellist kombinatsiooni ja pean ütlema et 3 kuu jooksul ei leinud Eestist ühtegi (mootorid 520, 525tds, 525i, 530). Loobusin lõpuks ära ja ostsin 525ix ja praegu lumega olen rahul.

ASC(+T)-d ei olnud E34 ajal diislile kindlasti saada. Ainult M50 ja M60 mootoritele!

Selles mõttes on õigus, et iX vastu ei saa ühegi elektroonilise jubinaga.

Aare@4wd

mõttetu vaidlus.

Aare toodud tehaseandmetest jäi silma 525i automaadi kulu ja vot see on küll paras ulme: 6,2/7,7/12,6 vastavalt 90kmh/120kmh/linnas. Arvestades üle pooleteise tonni küündivat tühimassi, tuleb öelda - fenomenaalne. Lausa uskumatu. Eriti pean silmas kulu maanteel, viimases TM-is katsetatud pisikestel automaadipunnidel olid umbkaudu samad numbrid, kui mälu mind praegu alt ei vea.

Minumeelest on enamus selle automargi kütusekuluandmeid kehtivad päris uue auto ja korraliku bensiiniga. Siinmaal tunduvad paljud numbrid selgelt optimistlikud. Vähemalt minul pole neid kunagi saada õnnestunud, kuigi autod on mul üldiselt tip-top korras.

525iA-l ongi läbilõikeliselt kõige ökonoomsem bensumootor, seda ka E28 keres.

Kõige optimistlikumad on tavaliselt jaapani autode kütusekuluandmed. Seal võid 2-3 liitrit rahulikult otsa panna. Praegune Liana võtab ka linnas lubatud 7.8 asemel nii 10,5

Aare kirjutas:Minumeelest on enamus selle automargi kütusekuluandmeid kehtivad päris uue auto ja korraliku bensiiniga. Siinmaal tunduvad paljud numbrid selgelt optimistlikud.

Tundub, et asi polegi niiväga auto vanuses kui just bensiinis. Sai toodud üle 300k sõitnud E36 kolmene mis saksamaal trassil võttis täpselt nii palju kui manualis kirjas. Eestis kohe maanteekulule liiter otsa

mina võin ausalt öelda, et minu automaatkastiga Touring TDS võtab linnas 10,2 sajale...sai mitu korda proovitud...mitme paagitäiega...a ma ei imetle ka seda parempoolset pedaali...ja chip on ka vahel...igaljuhul mina olen rahul...suur auto+norm suurusega mootor ja mõistuse piires kütusekulu...

525iA väikese kütusekulu saladus minuteada peitub viiekäigulises automaadis ning viienda käigu väikeses ülekandearvus. Näiteks on 525i manuaali 5 käik ülekandearvuga 1.0 samas kui 525iA 5 käik ülekandearv oli kas 0.8 või 0.7.
Peaülekanne on ilmselt ka erinev kuigi selle andmeid ei ole ma näinud kuskil.

Kõige selle tulemus on see et 525ix manuaali tehase keskmine kütusekulu antakse Soomekeelses manuaalis 9.9 ja 525ixA puhul 9.8. Ehk automaat võtab keskmiselt vähem kütust !!

Olen ise suht huvi pärast vaadanud viimase nädala jooksul, et palju ta siis tegelikult võtab, varem pole väga huvi tundnudki, aga nüüd proovisin- paak täis, mingi aeg sõitu ja jälle paak kõrini täis, isegi kuhi peale ja jäi vahemikku 11-12.5, ei ole ka ökonoomususele oma sõidustiiliga rõhunud ja peab tunnistama, et olin meeldivalt üllatunud

janz kirjutas:Näiteks on 525i manuaali 5 käik ülekandearvuga 1.0 samas kui 525iA 5 käik ülekandearv oli kas 0.8 või 0.7.

Kust need andmed pärit on, äkki paned mingi viite? minuteada on 5 käik 1.0 ülekandega ainult sportkastidel, tavakastid peaks kõik kiirendava 5 käiguga olema.

Arvo kirjutas:Kust need andmed pärit on, äkki paned mingi viite? minuteada on 5 käik 1.0 ülekandega ainult sportkastidel, tavakastid peaks kõik kiirendava 5 käiguga olema.

Aga ei ole näed. E34 535-l ja M5-l on IV käik 1.0, V on 0.81 ja peaülekanded vastavalt 3.45 ja 3.91
(vt. http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f00291/24.jpg )
Aga minu 530-l on IV 1.24 ja V 1.00 ning peaülekanne 3.07

Arvo kirjutas:
Kust need andmed pärit on, äkki paned mingi viite? minuteada on 5 käik 1.0 ülekandega ainult sportkastidel, tavakastid peaks kõik kiirendava 5 käiguga olema.

Arvo, M50-ja edasi mootorite otsas olevate tavaliste manuaalkastide 5. käik ongi 1.00 (E36-l ka). Maanteekiirustel kompenseeritakse see madalama peaülekandega (nt 2,93). Käigud on sedasi pisut lühemad (sama mis E30 sportkast) ja kiirepöördelise 24V mootoriga lippab paremini).

draggo kirjutas:Plaan varsti suuremat ja uuemat autot piiluma hakata. Praegu vana E30. Vaja oleks kindlasti universaali, kuna vaja igast kila-kola vedada. Pilk on jäänud E34 peale. Küsimus aga millise mootoriga, kas diisel või bensa jne.
Andke oma kogemustest aimu.

anna siis rõõmsalt teada kah, mille kasuks otsustasid

Aare kirjutas:Käigud on sedasi pisut lühemad (sama mis E30 sportkast) ja kiirepöördelise 24V mootoriga lippab paremini).

Ise nad kiitsid veel ka paranenud mürapilti.

ise piilun siin vaikselt saksast 535 te või siis v8 530 -i
kahjuks jääb 540 veits kaliks hetkel aga võib olla juba paari kuu pärast ei jää, (tööle rootsi) siis võtaks kindlalt 540 - i

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... /id=106532
Kas siis tehti ka eksemplare (sedaane) millel tagaiste allaklapitav?

Küsimus et kas diisel või bensiin? Üks määravatest teguritest on kasutuskoht. Loomulikult ei sobi suur s.t üle 2,5 diisel linnas lühisõitudeks kus mootor ennem kui oma õige töötemperatuuri kätte saab peab hakkama õhtust käivitust ootama. Põhiotsuse soovitan teha rahakoti sisu uurides. Kui arvad end olevat suuteline tagada korralik hooldus ja ostmisel nati emnam kulutada, siis soovitan 2,5 TDS. Veidi kõhnema rahakoti puhul 2,4 Üks asi aga kindlamast kindel. "Ärasõidetud" diislit ei tasu iial osta. Seega tähelepanu mootorile. Mis kütusekulusse puutub siis minu kahe ja poolene 105 KW touring neelas Norra sõidul alla seitsme (seda Eestist ostetud kütust kasutades, sealsega oleks veelgi ökonoomsem) ja kiira/käära tiirutades üle 8 pole keskmine läinud. Eks küttekulu sõltu suuresti ka mootori seisukorrast ja tallaja jalast.

Kui meeldib aga tuule vihin ja küttele kulutatav summa pole oluline siis vali loomulikult bensiinikas ja mida suurem seda nauditavam. valik ju Sinu. mingit 1.8 võrri igatahes küll ei soovita. See jäägu siiski 3 seeria kupeedele.

P.S diisel mõeldud siiski pikematel marsruutidel ja suurema kiiruse harrastajatel ökonoomsemaks sõiduks.

njaa mul 524 200km peale alla kuskil 15 l ära söönud.

toivoku kirjutas:njaa mul 524 200km peale alla kuskil 15 l ära söönud.

200km ja 15l??? Seega 7,5l sajale?

draggo kirjutas:http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... /id=106532
Kas siis tehti ka eksemplare (sedaane) millel tagaiste allaklapitav?

Jah.

kimmo kirjutas:

draggo kirjutas:http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... /id=106532
Kas siis tehti ka eksemplare (sedaane) millel tagaiste allaklapitav?

Jah.

Kas see oli kõigil? Kas see on kahes osas või ainult terve iste korraga? Kuidas see pikapil on kas kahes või ühes osas?

draggo kirjutas:Kas see oli kõigil? Kas see on kahes osas või ainult terve iste korraga?

Ei, see oli lisavarustus neile, kes raatsisid 1020DM juurde maksta. Ja kahes osas on (üks iste/iste+käetugi).

priitv8 kirjutas:

draggo kirjutas:Kas see oli kõigil? Kas see on kahes osas või ainult terve iste korraga?

Ei, see oli lisavarustus neile, kes raatsisid 1020DM juurde maksta. Ja kahes osas on (üks iste/iste+käetugi).

Kas see oli ka pikapil olemas või käib seal vaid terve iste alla?

suvel sõitsin 89 a 520i 110 kw. bensiin sai otsa ja plastkannus oli 1,8 kusagil +- 0.1 l ja sõitsime 31 km ja siis sai otsa. disla kyttekulu õige mis dislaomanikud räägivad.

draggo kirjutas:

priitv8 kirjutas:

draggo kirjutas:Kas see oli kõigil? Kas see on kahes osas või ainult terve iste korraga?

Ei, see oli lisavarustus neile, kes raatsisid 1020DM juurde maksta. Ja kahes osas on (üks iste/iste+käetugi).

Kas see oli ka pikapil olemas või käib seal vaid terve iste alla?

mis PIKAP?

UNIVERSAAL a.k.a. TOURING kerega e34'l käib samamoodi, nagu sedaanil, tagumine seljatugi kahe osana alla....

Minul annab raamat 525TDS maanteel 5,3, linnas 8 ja keskmine 7, Ise olen seni 7saanud hamkkama küll. Võin Sulle lausa copi saata tehase kirjandusest kui mind ei usu.

Andres

Kuna bensa on arvatavasti lollikindlam tuleb ilmselt see valida. Küsimus vaid kas 520 110kw või 525 141kw? Palju kütuse joomises ja ka minekus vahe?
E30l on ju näiteks 320i ja 325 enamvähem sama janused - minekus aga suur vahe.