Eesti BMW Klubi

Leidsin täna mootori kõrvalt mingi juhtme otsast sellise viguri nagu pildil. Kas keegi oskab öelda, mis see on? Pilt on küll halb, aga kas see võib olla mingi jahutusvedeliku temp andur? Ja kus oleks selle õige koht?



Numbrid selle viguri peal olid 1741900 BMW C35.

Kas see võib kuidagi mõjutada salongi soojaks mitte minemist?

tegelt oli asi nii,et vahetasin ära veepumba ja mahlad ja nüüd asi korras.Eks sitane oli see klapike.

Aga tänan kõiki abi oli kui palju

Kuno_T kirjutas:Kas papp on otsas, et ei saa diagnostikat järgi panna?

Ei ole, aga Tartus on heades kohtades igalpool järjekorrad. Homseks on mul aeg, äkki saame targemaks siis.

Oli see nüüd mulle või kasutajale axs112 mõeldud? Meil siin ju 2 juhtumist paralleelselt arutamisel.

Lisaksin ka oma huvitava anomaalia.
Auto siis E36 ´91 325.

Mingi aeg tagasi tõusis mootori temp järsult ja viskas radikal ülemise lõdviku küljest.

Pesin siis süsteemi veega läbi ja tegin radika korda. Panin uue vedeliku ka sisse.
Alguses ei saanudki salongi soojaks kui õhutasin, hommikuks avastasin, et vedelikku ikka vähe. Lisasin ja en näe hakkaski sooja tulema.
Nüüd siis olukord selline. Mootor soe puhub sooja õhku ainult sõidu ajal. Nii kui seisma jään kuskile foori vms alla siis hakkab jahedat puhuma. kui süsteemi puhastasin siis puhusin kõik läbi ja tundus nagu ok olema. Õhutanud olen korralikult ja mitu korda.
Täna vaatasin külmast peast ja avastasin, et dosooli on ca 100 milli alla cold normi. lisasin ja eks hommikul annan teada kas mõjus midagi ka....
Veepumpa ma ei kahtlustaks, sest siis ta ei puhuks ju üldse sooja salongi?
Või on kellelgi ideid mida veel?

Ikka ütleb, selle kaudu ma lasin õhku välja.

Kuno_T kirjutas:Kas kruvi 7 ütleb sulle midagi?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=17&fg=05

Hey! Mis probleemidest saanud on?

Fred, mis sai kas leidsid probleemile lahenduse? Ma vaevlen sama probleemi käes. autoks e46 323 2,5l 99a

No mul sai too õnnetu sitamaja maha müüdud ennem, kui vea kõrvaldada jõudsin.
Aga olen ikkagi suht kindel, et viga oli umbes salongiradikas või kuskil sealkandis, sest muud asjad said kõik vahetatud. Ka arvuti sai külge pandud, aga kuna autol oli originaalajudest alles ainult käigukasti oma (kõik muud olid vahetatud), siis auto arvutiga suhelda ei tahtnud.

thanks ikkagi uurin ise lähemalt edasi.

Mul selline jama, et salongiventilaator vahepeal puhub ja vahepeal jääb vait. Kui puhub, siis tuleb sooja ja kõik on ok. Kas on tingimata ventikas õhtal, või saab ka midagi lihtsamalt lahendada. Vaatan, et siin räägitakse mingist siilist. Mis asi see veel on, kas võib seda mõjutada? Autoks E46 320d

Otsing aitab sind! See on blower fan finalstage http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=143393

Üldjuhul see hakkabki sedasi surema, et vahel puhub ja vahel mitte. Minul oli täpselt sedasi.
On ka remonditav, aga see on suht selline porr teema. Teadaolevalt tekib seal transidek külmjooted.

see tundub e39 olevat seal lingil.

e46 natuke kleerulisem:

Tänud köigile, probleem oli umbes salongi radikas. Tundub nagu eelmine omanik oli veega söitnud, katlakivi täis :S sai coca colaga läbi pestud ja probleem lahendatud

E46 320 ei puhu sooja.
Kui mootor on norm tempil siis salongi suudab ehk nulli soendada (Völisõhust 15 kraadi soojem) kuid mitte enam. Kätt ei taha vendiava ette panna....tundub väga külm õhk.


Suure radika ülemine on soe, alumine on külm.
Soendusklapi 1 voolik on leige ja teine oli külm ( Klapp oli katki ja tegin selle seest tühjaks hetkel) Palju paremaks ei läinud....kui siisveidi.

Ehk et väikse ringi peale ei tule justkui kuuma.....
Milles võiks viga olla?

Ega neil miskit lisa tsirkulatsioonipumpa pole nii väiksel mootoril onju=?

Otsing aitab : viewtopic.php?f=38&t=165393
Jahutusvedeliku tase on normis ikka? Järgmised variandid on paisupaagi kork ja õhutamine. Ja siis juba veepump jne.

Tase peab ikka normis olema sest õhutada alla maksimumtaseme ei saa. Õhutasin eile mitu tundi....lisasin mõnekümne milliliitri kaupa vedelikku kuni oli selge, et üldse enam vastu ei võta. Panin korgi kinni, imesin osa paisupaagist välja ajasin soojaks, lasin jahtuda, täitsin paisupaagi servani ja avasin korgi.....ei mingit õhku enam. Veepumba viga ei tahaks uskuda sest mootor üle ei kuumene.

Välistaks ka hetkel pumba, sest tühikäigul liiga kuumaks mootor ei lähe nagu aru saan.
Kas mootor saavutab ilust töötemperatuuri, ehk termostaat korras?

Kui pöördeid hoida, kas siis ka sooja ei hakka tulema?
Kui tegid klapi seest tühjaks ja ikka ringlust pole, siis uuri siit, kuidas õhutada ja proovi taas õhutada.

Seda, kui kiiresti ta töötempi saavutab maei tea sest tulimulle soojana, lasin jahtuda, õhutasin, lasin jahtuda, õhutasin jne.....kui 3 või 4h -14 kraadiga õuses seisis kukkus sinisesse alasse ja käis sealt 10-15 minutiga keskele

Õhku sees pole....mitu korda kontrollisin, et kui paagi täis valan ja õhutusnipli lahti keeran siis ei mingit õhku vaid tuleb kohe tosool.
Justkui miski oleks umbes tegelikult sest esiradika torud on soojad aga salongiradika omad õrnalt leiged.

Kuramus, on endal samuti üks taoline kogemus, kus mootor läks soojaks, püsis temp korras, aga sooja tuli salongi ainult siis, kui pöördeid tõsta. Õhtutatud sai, miskit ei muutunud, tsirkulatsioon olemas.
Aga tänaseni ma ei tea veel, et mis seal siis viga oli, sest paisupaagis oli diislilebra ( tegu diisel masinaga) ja plokikaane vahel oli õline mootor väljast. Samuti oli ühel eelsüüteküünlal õrnad märgid sellest nagu oleks jahutusvedelik silindrisse sattunud.
Kui vea teada saan, annan märku, ehk on miskit tõesti pumbaga siiski viga või plokikaanega.
Bmw'l on lugusid küll, kus pump võlli küljest siiski lahti. Aga ma ei tea, kas seal saab olla juhust, et ta sedasi poolikult töötab, et mootorit suudab siiski jahutada.

Mul e46 323 oli sama lugu et ei puhund sooja õhku salongi. Sai proovitud uusi klappe siile ja öhutada aga tuli välja et soendus radikas umbes. Vötsin klapi juurest mölemad voolikud lahti ja proovisin läbi puhuda (isegi õhk ei käind läbi korralikult). Sai poest 2 purki äädikat ja cokacolat ostetud ja radikasse kallatud, korralikult läbi loputatud ja töötab probleemi vabalt isegi 3 aastat hiljem.

Krt endal ka üks selline probleem vaevlemas. Olen küll igasugu bmwdega tegelenud ja pole nagu varem ka mingit õhtutamis probleemi olnud. Nimelt üks 2003 a e46 320 m54 motoga. Vahetatud on suur jahutus radikas, termostaat. Sees korralik metalllabadega veepump. Suur ring läheb soojaks aga väike ring täiesti külm. Kiskusin lahti kogu jahutussüsteemi. Pesin läbi. Igaltpoolt tuli ilusti vett. Soojaklapid korras, proovitud ka isegi neid otseks panna. Väikesel jahutus ringil ei toimu nagu üldse ringlust. Termostaat tuleb lõpuks lahti, jahutus radikas läheb ilusti tuliseks aga kõik väiksed voolikud mis tulb plokist ja sooja klappide juures, kõik on külmad.

Ennast ka uue auto puhul küsimusi pannud tekitama, et 2.8 bensukas ja 10km peab sõitma, et salong soojaks saada. Läheb 1-2km kenasti üle sinise ehk termostaat kinni ning püstloodis seisab, kuid kliima hakkab esiklaasile alles vaikselt sooja puhuma kui masin töötemperatuuril.
Või on see kliima eripära, et hoiab nii kaua soojust torudes kinni kuni saab tulist puhuma hakata ?

Elektrilist pumpa mitte unustada, kui see süsteemis.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... 4118369807" onclick="window.open(this.href);return false;

No realoem järgi küll ei ole. Ei leia ühtegi lahtist pistikut ka vedelemas , et kui keegi ka selle tavalisega oleks asendanud.

Mälu järgi on nõel püstloodis juba 70C pealt.
Täpsemat temperatuuri vaadake varjatud menüüst.

Sellest saan aru, kui juba termostaat avaneb ja terve suur radikas soe on peaks ju ka temp soe olema. Ja salongi peaks ju tegelt hakkama kohe sooja puhuma kui mootor sooejeneb. Väike ring ju koguaeg avatud. Termostaat avab ju suure ringi.

Ma rohkem Whiplashile vastasin.

Sinu teema on täiesti müstika. Põhimõtteliselt ei tohiks selline olukord üldse võimalik olla, et väike ring on külm ja suur soe.

No ma seda isegi mõtlen. Olen bmw-dega palju tegelenud aga selline juhtum on esimest korda. Ja ei oska enam midagi teha ka. Igasugu tarkadelt nõu küsinud ja proovind kõike mis teha annab. Selline tunne , et pane mingi tsirkulatsiooni pump vahele ja asi toimib. 320i M54 tehasepoolt see puudub.

AT või manual?