Eesti BMW Klubi

Tervist.

Autoks endiselt e39 530d 142kw ja tundub, et tulemas on siiski difri vahetus (kasutatu vastu). Auto on mõned imelikud jõnksud teinud sõidupealt ja tagant kostub vilinat/kriginat.

Kas peaks midagi erilist ka selle vahetusel jälgima, et mingi asi on nt soovituslik koos difriga ära vahetada ?

Ning lisaks kui palju(osta tuleks) ja mis õli tuleks panna uude(kasutatud) diffrisse ?

arnis kirjutas:Nagu näha siis müüakse ka kui teibikujulisena. Tehas muidugi lasi
kuumast püstolist seda välja. See on nagu näts (soojalt) ja külmalt
nagu kumm, ehk siis butüül-lõpuga kemikaal

See, mis lingil kujutatud oli, oli ka külmalt juba väga hästi kleepuv. Ise seda igatahes ei kuumutanud. Katteriba tuli hästi maha kui kiirelt tõmmata, korraks paus teha või aeglaselt tõmmates kippus kinni jääma teibiriba külge - maha sai ikka, aga pusimist rohkem.

mikuuu kirjutas:Tervist.

Autoks endiselt e39 530d 142kw ja tundub, et tulemas on siiski difri vahetus (kasutatu vastu). Auto on mõned imelikud jõnksud teinud sõidupealt ja tagant kostub vilinat/kriginat.

Kas peaks midagi erilist ka selle vahetusel jälgima, et mingi asi on nt soovituslik koos difriga ära vahetada ?

Ning lisaks kui palju(osta tuleks) ja mis õli tuleks panna uude(kasutatud) diffrisse ?

ikka mudeli sobivust ja ülekandearvu võiks jälgida
kui vana difris on õli olemas ja difri vahetusel ei teki vajadust seda maha kallata võiks ka mitte vahetada
kunagi olen vahetanud e39 manuaali nii kasti kui diffri õli, õli ostetud um-ist, kuid kastist ja difrist maha tulnud õli oli läbipaistev, selgus, et otsest vajadust polnud seda vahetada.

Kes carboniga tegeleb? Silmas ei pea kiletajaid.

Eem, kui panna E46 2001 aasta autosse uuem business cd makk (mis võimaldab ka aux-i), siis kõik peaks klappima pistikute poolelt jah?

sass730iA kirjutas:

mikuuu kirjutas:Tervist.

Autoks endiselt e39 530d 142kw ja tundub, et tulemas on siiski difri vahetus (kasutatu vastu). Auto on mõned imelikud jõnksud teinud sõidupealt ja tagant kostub vilinat/kriginat.

Kas peaks midagi erilist ka selle vahetusel jälgima, et mingi asi on nt soovituslik koos difriga ära vahetada ?

Ning lisaks kui palju(osta tuleks) ja mis õli tuleks panna uude(kasutatud) diffrisse ?

ikka mudeli sobivust ja ülekandearvu võiks jälgida
kui vana difris on õli olemas ja difri vahetusel ei teki vajadust seda maha kallata võiks ka mitte vahetada
kunagi olen vahetanud e39 manuaali nii kasti kui diffri õli, õli ostetud um-ist, kuid kastist ja difrist maha tulnud õli oli läbipaistev, selgus, et otsest vajadust polnud seda vahetada.

Teema nimi on rumalad küsimused mitte vastused. Õlivahetus auto juures on nii elementaarne asi et kui seda ka teha ei raatsi siis sõida bussi v rattaga. pole see paar liitrit mingi halb investeering et seda teha ei võiks, teadmata millal seda tehtud on...ja välimuse järgi võib hinnata fragmenti mehe küljes mitte värvi järgi õli alati
Küsijale: ma mäletan et e34 difrisse läks 1,6L, palju seda sinna ikka mahub..üks variant on vanast välja lasta ja ära mõõta...ostes tiba varuks ka võtta...guugeldades saab ka kindlasti teada koguse ja õlitüübi, või siis pädevate müüjate abiga.

Jäin hätta velje tuvastamisega, keegi oskab öelda millega tegu? On see üldse bmw velg või mingi hiinakas?

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1913002" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei ole orig.

Bmw e39 97 2,5tds, mis kastiõli tootja ette näeb? ja mis koguses? google ei aitand ja autodata kodus ei funka..

Siit äkki:http://www.carrepairdata.com/service/re ... /2498/105/

Oskab keegi öelda, millised on tagumised silikoonpuksid E90-l? No mina ei tea.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/E ... rear_axle/

OE kood 33 32 6 792 553

Probleem: 1996 E39, Kõrvalistuja uks lahti ei tule ja mitteainult - ei tööta ka aken ega peegel. Enne kui hakkan salongi lammutama (et vaadata kas kuskil ühenduse probleem), küsiks kas on äkki mingi moodul mis sellist pulli võiks korraldada? sest siis kui esimest korda asi kinni jäi, oli see ainult 2päeva. Lambist hakkas tööle ja töötas päeva ning nüüd jälle üle nädala uks surnud. Eeldan et mingi moodul trikitab või suri mingi ühendus ära.

HEMI kirjutas:OE kood 33 32 6 792 553

Et asi ei piirneks kõigest tühise tänamisega, siis siin on üks paar tisse sulle vaadata

Hästi

paul22 kirjutas:Keegi oskab öelda, mida see viga tähendada võiks?
http://www.upload.ee/files/4513752/INPA ... s.pdf.html

.

Oskab keegi seda veakoodi lahti seletada?

E38 on väga halb raadio levi. Kas antenn on mingisse plokki sisse ehitatud või kuidas tal see süsteem on ? Siis teaks mida välja vahetada vms

antenni ots oli vist vasakus tagumises pilaris, kui juhe pole korralikult ühenduses, siis on halb levi samuti

Kaks rumalat küsimust:

1. Kui panna E46 2001 aasta autosse uuem business cd makk (mis võimaldab ka aux-i), siis kõik peaks klappima pistikute poolelt jah ning aux hakkab tööle ka?

2. Kas kusagilt lehelt saab kontrollida vin koodi kaudu mis valmidused autol olemas on? Või see natuke palju tahetud?

Bmw E34 520i 1991

Kas OBC IV pistik on üks ühele analoogkella omaga ning hakkab ilusti tööle?

Ettetänades

MartenM kirjutas:Bmw E34 520i 1991

Kas OBC IV pistik on üks ühele analoogkella omaga ning hakkab ilusti tööle?

Ettetänades

pistik on sama aga juhtmeid on palju palju palju vähem tõenäoliselt, aga see selgub siis kui analoogkella ära võtad.

võib pöidlaid hoida et 91 tehti veel mingeid valmidusi..hiljem kindlasti pold enam

Alla 525 pole suurt juhtme puud

Kes kus müüb parima hinnaga e46 fl esitule klaase?

oo7 kirjutas:Alla 525 pole suurt juhtme puud

kakajunni jutt, mul 524 on taga kõik vajalikud juhtmed ja olen ka 520 näinud suurt puud. Lisaks tuleb vahetada ära see pesa kuhu käib OBC või siis rauasaag sisse.

Enne 93.a mudeliuuendust oli paljudel e34jadel täis juhtmepuu peal. Peale seda aastat yleliigseid juhtmeid bmw enam oma masinatesse ei toppinud. Välja arvatud need masinad millel tellitud lisa

Martin1 kirjutas:Probleem: 1996 E39, Kõrvalistuja uks lahti ei tule ja mitteainult - ei tööta ka aken ega peegel. Enne kui hakkan salongi lammutama (et vaadata kas kuskil ühenduse probleem), küsiks kas on äkki mingi moodul mis sellist pulli võiks korraldada? sest siis kui esimest korda asi kinni jäi, oli see ainult 2päeva. Lambist hakkas tööle ja töötas päeva ning nüüd jälle üle nädala uks surnud. Eeldan et mingi moodul trikitab või suri mingi ühendus ära.

Ukse polstri taga on moodul. Kontrolli ,et moodulisse vool ikka jõuab

Martin1 kirjutas:Probleem: 1996 E39, Kõrvalistuja uks lahti ei tule ja mitteainult - ei tööta ka aken ega peegel. Enne kui hakkan salongi lammutama (et vaadata kas kuskil ühenduse probleem), küsiks kas on äkki mingi moodul mis sellist pulli võiks korraldada? sest siis kui esimest korda asi kinni jäi, oli see ainult 2päeva. Lambist hakkas tööle ja töötas päeva ning nüüd jälle üle nädala uks surnud. Eeldan et mingi moodul trikitab või suri mingi ühendus ära.

Ukse polstri taga on moodul. Kontrolli ,et moodulisse vool ikka jõuab

äkki keegi oskab aidata millised juhtmeid omavahel ühendada,et saaks airbagi tule kustu oma e39al,ideaalne oleks kui saaks istmesoojendused ka tööle
sisse on kunagi pandud soojendustega FL istmed PFL-ti

juhi kere poolse pistiku juhtmed FL

PFF kere poolsed juhtmed

FL kere kunde poolsed juhtmed

PFL kunde poolsed juhtmed



need juhtmed on PFL istmesoojenduste lüliti omad

Otsinguga ei leidnud.
E46 ATM. Pannes P pealt D, on tunda kuidas käik läheb sisse ja tahab liikuma hakata (hüppaks nagu kohalt paar senti). Pauku vms ei ole, lihtsalt on tunda et mingi väikse viivitusega läheb käik sisse ja tahab liikuma hakata kuigi jalg piduril. Muidu vahetab käike väga hästi. Autol tehtud pool aastat tagasi käigukastiõli vahetus Hõbenooles.
Olen omanud ennegi automaate aga sellist "rakendust" D pannes pole kohanud.
On see norm või viitab millelegi?