Eesti BMW Klubi

Klotsid on uued, juhtmeotsad kokku keeratud, tuli armatuuris põleb ja ära ei kustu. Mis võimalused on?

1) juhtmeotsad peavad olema koos nii ees kui taga.
2) juhtmeotsad peavad tõsiselt koos olema (sõrmeotsaga ei piisa)
3) uks lahti, süüde sisse, mootorit mitte käivitada, oodata 1 minut.

Juhtmed joodetud nii ees kui taga. Süüdet hoitud sees kuni 3minutit, tolku ei olnud. Mingit muud varianti?
Oskab keegi öelda, kas ülevaatusel see ka mingiks takistuseks saab?

Uks kinni, süüde sisse, piduripedaali 20-30 seki all.

eero kirjutas:Uks kinni, süüde sisse, piduripedaali 20-30 seki all.

See vigur on ka proovitud. Ootaks miskit pisut ektreemsemat.
Ütleks igaks juhtumiks, et põleb ikka punane piduriklotside tuli armatuuris.

Nendest ekstreemsem on pirn välja või teip ette.

Siis vedelikku vähe eeldavasti.

võibolla kuskilt ikkagi juhe katki/lahti

Krt, ma olen terve ahela üle käinud ja ei leidnud midagi asjalikku. Kas on kindel, et sellel elajal on armatuuris pirn mida saab välja võtta? Teibiga on see lugu, et eks vist ilmselt peab uurima hakkama, kuda see armatuur jupeks käib.
Vedelikuga on kõik enam kui hästi.

Aku juhe maha?
Diagnostiga vigade kustutamine. Samas võiks diagnostiga välja lugeda, kus on viga: ees või taga

urmasm kirjutas: punane

Punane tähendab seda, et sa ei tohi edasi sõita.

Tee nüüd endale selgeks, mis sul seal põleb.

Kui nüüd meelde tuletada, siis klotsikulumisel läheb põlema tõesti kollane tuli, nii et ajad valest suunast viga taga

No võta siis kinni. Peaks pildi tegema. Punase hüüumärgiga on tegu ja kõik diagnostimehed ja muud mehed on siiani väitnud, et tegu ongi klotsianduriga ja ma olen seda muidugi uskunud. Kui mõtlema hakata, siis peaks tõepoolest klotsituli olema kollane. Peaks ilmselt leidma omale manuali ja järgi uurima. Seisupiduri aktiveerimisel läheb armatuuris põlema punane, samasugune nagu mul pidevalt põleb.

Mul suvel E38 ka karjus kompus et Check brake lining ning punane tuluke põles spidos. Olid ka otsad kokku keeratud, võtsin jupid maha otstest ja ühendasin uuesti juhtmed kokku. Peale seda viga kadunud. Ma soovitaks need juhtmeotsad uuesti üle vaadata.

Ma klõpsisin mõned pildid ka teha.
Koos seisupiduriga:

Ilma seisupidurita:

Ilus punane:



Nüüd on järgmine küsimus, et kuidas sellest punasest lahti saada? Mis levinumad tüüpvead võivad olla? Omal hetkel diagnosti võimekust ei ole ja Võrus on sellega üldse pehmelt öeldas "keeruline".

Tekkis selline mõte, et läheks ja mõõdaks testriga ujuki üle, äkki too kalab.

No aga tee proovi, lõika need anduri juhtmed natuke lühemaks ja keera uuesti värskelt kokku. Vaata mis teeb. See 2 ratast alt ära kruvida pole ju väga keeruline.

darkie kirjutas:No aga tee proovi, lõika need anduri juhtmed natuke lühemaks ja keera uuesti värskelt kokku. Vaata mis teeb. See 2 ratast alt ära kruvida pole ju väga keeruline.

Ei ole jah. Mul juhtmeotsad kokku joodetud.
Kusjuures jäin praegu mõtlema, et see ühendusvidin jäi vist vahele, äkki on seal mingi ühenduseprobleem

Ujuk mõõdetud, töötab. Juhtmed lühemaks tehtud ja neid ühenduspistikuid ka enam küljes ei olnud. Kasu ei miskit. Punane särab rõõmsalt vastu. Ajab raibe närvi täitsa. Ülevaatuse ajal selliseid punaseid lampe ilmselt põleda ei tohi...?

Võta ikka käsipidur maha, kui sõidad

kässeri tuli on teistsugune

Saab ka nii mõõta, et spido tagant must pistik lahti ja PIN-11 kollane juhe peaks testriga mõõtes ilusti massis olema, kui ei siis piduri klotsi andurite ahelas viga sees. Ahel on siis mass mis jookseb läbi kahe klotsianduri ja jõuab otsapidi spido pisitkusse nr.11 pin alla.

Ehk peaksin need kokkukeeratud juhtmed kerega ühendama? Või number üheteistkümnele panema eraldi otsemassi külge?

urmasm kirjutas:Ehk peaksin need kokkukeeratud juhtmed kerega ühendama? Või number üheteistkümnele panema eraldi otsemassi külge?

Mõõda testriga kas tuleb sinna pistikusse pin11 mass peale kui ei siis vea otsemass peale sealt samast.

Suur tänu!
Pistikusse ei jõudnud midagi, täiesti tumm oli. Tõmbasin otse massi ja kõik toimib nagu päris
Asi lahendatud(pea pool aastat pleekis mulle armatuurist vastu).

Sulev kirjutas:

urmasm kirjutas:Ehk peaksin need kokkukeeratud juhtmed kerega ühendama? Või number üheteistkümnele panema eraldi otsemassi külge?

Mõõda testriga kas tuleb sinna pistikusse pin11 mass peale kui ei siis vea otsemass peale sealt samast.

Ja jälle
Paar nädalat tagasi hakkas punast näitama vahepeal, nüüd raibe põleb kogu aeg.

Nii, täna hommikul hakkasid ka ABS`i ja veojõukontrolli tulukesed põlema. Ise kahtlustan pigem mõnda otsasaanud andurit kui seost selle punase lambikesega. Oskab keegi midagi arvata? Diagnostivõimalust omal jätkuvalt pole ja Võrus on see vist üldse suhteliselt keeruline.

Kas sul multimeeter on? Saaksid ABS aju pistikult takistusi mõõta. Kui mõni on täiesti
katkenud, oleks see lihtne saak.

Vabanda, kui vahele segan kuid kuidas e60 04 a. selle tule surnuks saab. Hakkas põlema siis sai tagumised klotsid vahetatud ja ka uus andur, kuid ikka põleb.

Kui E60 klotsi andur vahetatud(kindlasti peab uue panema, kahe astmeline on!!!). Saab kombi nupu abil kustutada. Süüde sisse(uks peab kinni olema), ootad kui kõik hoiatused eest ära lähevad, siis vajuta ja hoia kuni tuleb ette klotside märk(punane)-vahepeal tuleb kollane kolmnurk ikka hoia edasi... Siis korraks lase lahti ja hoia uuesti all kuni pakub kustutamist, lase lahti ja uuesti vajuta.(võib visata -25000km, siis korda uustikõike!) Loodan et saad tehtud.

Asi korras tänud abi eest.

ABS tuli kustus ära kui pisut äkilisemalt august läbi lasin, ehk oli mingi jää või muu tükk vahel. Punane tuli teeb tükke - põleb ja ei põle. Ma ei saa aru, mis pagana vägi teda häirib. Ahel otse massis ju. Mis siis nagu tõesti autos olev niiskus mõjub armatuuri näidikutele või?

Ahel peab olema omavahel koos, mitte massis.
Ja koos peab ta olema VÄGA hästi, mitte kokkukeeratud juhtmed.