Eesti BMW Klubi

BMW 520 i , (E39,1998,150HJ) vajab katalüsaatori vahetust . Kas B varuosaga on võimalik tagada normaalne mootori tõõ või peab ilmtingimata originaal osa paigaldama ?

Mootori töö kestab ka tuksis katalüsaatoriga, kuid tehnot läbi ei saa.
Paljud odavad keraamilised säästukatid ei tõmba normi välja, eriti
keskiselt väsinud mootori puhul.
Oled kindel, et kat läbi? Mootor töötab laitmatult? Vigu pole, õli ei söö?

On olemas ka B katte millega saab ylevaatuse läbida, kuid need kahjuks kestavad umbes aasta. EHk siis , selleks,et igaaasta TÜV läbida tuleb ka katti vahetada.
VÄga paljudel 520 ja 523 mootoritel on katid seest ära põlenud.

Kas mõni 530d alt võetud üksik A-kat ei saaks 520-ga hakkama?
Diislimehed koguaeg teevad eurootikat, midagi ikka sobib ju?

arnis kirjutas:Kas mõni 530d alt võetud üksik A-kat ei saaks 520-ga hakkama?
Diislimehed koguaeg teevad eurootikat, midagi ikka sobib ju?

ei saa neid nii normaalselt kätte sealt,et kannataks istutada bensukale alla, katid koos resonaatoriga ja teine osa koos downpipega.
Samas noh mul on 528 metall kärjega katid garaazis ja kindlasti vedeleb paljudel neid kuna need ei ole "Kullahinnaga".

Kunagi läks audi foorumis samal teemal vaidluseks. Seal väideti, et ei tohi osta kõige odavamaid universaalseid, neid pidavat olema oluliselt paremaid ja ka kallimaid kui need 50-eurosed. Ise olen ka neid odavaid paigaldanud ja ega lihtsalt nendega ülevaatust ei läbi. Diisli katalüsaator arvatavasti ei sobi bensiinimootorile, või on keegi paigaldanud ja toimib?

teet82 kirjutas:... Diisli katalüsaator arvatavasti ei sobi bensiinimootorile, või on keegi paigaldanud ja toimib?

Huvitab sama asi ! (minu puhul e34 525tds->e34 518i)

ladammm kirjutas:

teet82 kirjutas:... Diisli katalüsaator arvatavasti ei sobi bensiinimootorile, või on keegi paigaldanud ja toimib?

Huvitab sama asi ! (minu puhul e34 525tds->e34 518i)

MIks ta ei peaks sobima? samast materjalist ju, sela tuelb mängu lihtsalt see,et kas pisike mootor jaksaks suurema mootori kati piisavalt kuumaks kütta,et see toimima hakkaks.

arnis kirjutas:Mootori töö kestab ka tuksis katalüsaatoriga, kuid tehnot läbi ei saa.
Paljud odavad keraamilised säästukatid ei tõmba normi välja, eriti
keskiselt väsinud mootori puhul.
Oled kindel, et kat läbi? Mootor töötab laitmatult? Vigu pole, õli ei söö?

Mootor tõõtab korralikult ja õli ei võta( kui siis väga minimaalselt). Hetkel olemasolev katalüsaator seest tühjaks roogitud . Eelnevalt olid elemendid seest lahti ja tegi ebameeldivat häält. Mure vast sedapidi et tühikäigul väljuvad gaasid vägagi kirbe lõhnaga. Saan aru et ilma katalüsaatorita ongi asjad sedamoodi ja valmis kati ostma . Siit ongi küsimus ,kas on B katalüsaatorit mis kannataks kriitikat ja kuida teha kindlaks ,et kasutatut originaal katalüsaator on töökorras ( ei kolise ja annab välja vajalikud parameetrid).
Mis on "kulla " hind ehk mis kanti kasutatud originaal katalüsaatori hind võiks jääda (pükstega ja ilma).

NO kuskil 65 euri on katalüsaatori elemendi kilo hind praegu, seda siis keraamilise mitte metall katalüsaatori puhul.

Ei pea olema BMW originaalkatalüüsmuundur.
Võib ka mõne teise margi A-jupi võtta. See peaks ka
TÜV-i läbima ja samas ei ole ka mingi odav junn ka.
Mitte saksa masinate kilohind on madalam, kuid tehno
siiski peaks olema läbitav.