Eesti BMW Klubi

Oskab keegi öelda, et mis aasta autodele ning millistele täpselt pandi peale järgimis vidinaid:

ASC+T oli vist standard?
DSC jms - kas oli lisa või pandi kõigile?

Ning kas tõesti vastab tõele, et aastal 2002 oli isegi välistemp.näit lisavarustuses???

Changes from 1999 to 2000 :
DSC replaces ASC
All year 2000 cars come standard with DSC rather than ASC

Minul on '99 a 328 ja on peal DSC

Ilmar kirjutas:Minul on '99 a 328 ja on peal DSC

Aga milliste mudelitega see "by default" kaasnes ja millistega mitte või on seal üldse sellist seost?
Ja kui see DSC peal on, siis kas selleks on veel mingi eraldi nupp või mitte?

Raivo kirjutas:

Ilmar kirjutas:Minul on '99 a 328 ja on peal DSC

Aga milliste mudelitega see "by default" kaasnes ja millistega mitte või on seal üldse sellist seost?
Ja kui see DSC peal on, siis kas selleks on veel mingi eraldi nupp või mitte?

Jah konsoolis, kus on istmesoojenduse nupud seal vahel on minul DSC nupp mis on by default sees ja kui vajutan lülitub välja ja see kajastub kellade juures näiduki plokis ka. Minu teada on kõigil kellel on mis iganes kontroll peal neil ka nupp olemas(bmw puhul).

Mu autol on lihstalt DSC nupp ASC asemel.
Väljalülitamisel siis 2 astet:
1. Traction jääb peale
2. kõik OFF

Minul on selliselt, et kui sees siis on veojõukontroll ja külglibisemine sees ja kui väljas siis kõik väljas.(loodan et mõni asi mainimata ei jäänud ... ehk on neid kontrolle seal veelgi millet pole ise teadlik)

Ilmar kirjutas:Minul on selliselt, et kui sees siis on veojõukontroll ja külglibisemine sees ja kui väljas siis kõik väljas.(loodan et mõni asi mainimata ei jäänud ... ehk on neid kontrolle seal veelgi millet pole ise teadlik)

Oled kindel? Manualis on teistmoodi.

Aimar kirjutas:

Ilmar kirjutas:Minul on selliselt, et kui sees siis on veojõukontroll ja külglibisemine sees ja kui väljas siis kõik väljas.(loodan et mõni asi mainimata ei jäänud ... ehk on neid kontrolle seal veelgi millet pole ise teadlik)

Oled kindel? Manualis on teistmoodi.

Millises manuaalis on teistmoodi?
Ma tean seda, et mul on DSC nupp ja et kui ma lähen kohalt minema ja ratas tahab ringi käia siis ta takistab seda ja kui on külglibisemine siis ta suunab ja aitab mind(pidurite/ABS'ga vist). Ning kui see maas on väljas siis võin laste kummi all suitsema ja ka spinne teha
Kas see nüüd on ASC või DSC selles ma nüüd raudnael kindel pole, minu teada oli see DSC. ASC on lihtsalt veojõukontroll vot aga kui ei usu olen nõud alati demoma ja luban ka proovida kui norm inimene on roolis

Mul nii(DSCII) et kui vajutan nuppu , läeb keskel suurte kellade vahel tuli põlema , kuid traction jääb peale . Kui aga hoida nuppu all üle 4 sekundi siis süttib ka käsipiduri tuli ning siis on ka veojõu kontroll maas.

Sa ennist mainisid, et sul on DSC nupp aga tegelt on peal ASC?
Minu arust on DSC uuem kui ASC ning peale DSC'd on veel siis DSCII jne
Aga jah minul läheb ühe vajutusega kõik maha.
Saan aru et sinul on siiski uuem variant peal, kui minul?!

http://www.bmwworld.com/technology/asct.htm
http://www.bmwworld.com/technology/dsc.htm

Kiirelt küsides, kumb on siis minul?
Kas on siis ikkagi dsc või asc + t?

Hmm,
paistab, et mul on seal näha ainult ASC. Manuali järgi lugedes, on see järelikult ASC+T, ehk siis veojõukontroll ja mingi stabiilsuskontroll, aga see kõik ainult tagaratastele.

DSC ja DSCII jne haaravad libisemise korral kõikidest ratastest kinni, nagu ma olen aru saanud.

Raivo kirjutas:Hmm,
et mul on seal näha ainult ASC. .

Sul ?uus auto?

2002/04 4 silindrilisel

Suht lihtne. Kui nupul on kiri ASC (Autmatic Stability Control) on tegu ASC-ga ja kui DSC (Dynamic Stability Control) , siis DSC-ga ASC+T peaks olema peal defauldina kõigil suuremate mootoriga mudelitel alates aastast 1997. +T tähendab, et kuni teatud kiiruseni (vist ca 30) kasutatakse individuaalselt tagapidureid läbilibiseva ratta pidurdamiseks. Ehk mängib siis LSD-d. Koos DSC-ga tulid uuematele mudelitele veel CBC (Cornering Brake Control), mis peaks aitama kurvis täiega pidurdamisel sõidujoont säilitada.

Hea, et kogu seda stuffi saab välja lülitada

Ilves kirjutas: Hea, et kogu seda stuffi saab välja lülitada

Sama mõte siin

Aimar kirjutas:Mu autol on lihstalt DSC nupp ASC asemel.
Väljalülitamisel siis 2 astet:

Hoidsin omal natukene aega seda nuppu all. Algul hakkas see kollane tuli põlema, siis kustus ära. Nüüd ei hakka aga üldse enam see kollane tuli põlema Mis nüüd juhtus? Läks pirn või kaitse või midagi?

rixa kirjutas:

Aimar kirjutas:Mu autol on lihstalt DSC nupp ASC asemel.
Väljalülitamisel siis 2 astet:

Hoidsin omal natukene aega seda nuppu all. Algul hakkas see kollane tuli põlema, siis kustus ära. Nüüd ei hakka aga üldse enam see kollane tuli põlema Mis nüüd juhtus? Läks pirn või kaitse või midagi?

Nüüd on eluaeg peal .
Miskit läks segi. Äkki saab midagi resettida.Ei ole eriti pädev selles asjas. Tean ainult kuidas maha ja peale saab.
Aga mine proovi kruusa peal ,kas ikka töötab.

Minu aru kui tuli põlema jääb siis on pees ja enam ei tööta ... aga kui ei lähe põlema ... samas **** seda teab
Aga jah äkki siis kui toimima ei hakka siis kompuutri külge ja saab reseti teha.
Või siis äkki aitab aku juhtmed maha ja peale(kuigi vaevalt)

mul on 2,0d 2001 ja sellel DSC nupp.kui vajutad ühe korra läheb külglibisem. kontroll maha ja kui all hoida siis läheb ka veojõu kont. maha.ja kui uuesti vajutad tulevad kõik peale tagasi.

Seekord pääsesin kergelt vist. Hommikuks olid kõik asjad tööle hakanud ilusti.

väiksemate mootoritega e46 ei olnud DSC kindlasti standardvarustuses.
Praegu näiteks need 318 ja 320 -d mis UM -s müügis on kõik ASC -ga.

Huvitav ,et palju reaalselt erinevad oma käitumises asc ja dsc. On kellelgi kogemusi?

Dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC) optimeerib sõidustabiilsust paigaltvõtmise või kiirendamise ajal ning parandab ka veojõudu. Lisaks sellele tunneb süsteem ära ebastabiilsed sõidutingimused nagu ala- või ülejuhitavus ja aitab hoida sõiduki ohutut suunda. Kaasaegne anduritehnoloogia jälgib ratta pöörlemiskiirust, sõiduki külgkiirendust ja pöördumist vertikaaltelje ümber. Neid andmeid töödeldakse, et saada infot auto tegeliku liikumise kohta igal hetkel ja võrreldakse sellega, kuidas auto peaks parasjagu liikuma gaasipedaali asendi ja rooli pööramisnurga põhjal otsustades. Kui need kaks andmeloetelu ei sobi ja auto stabiilsus on ohus, lülitatakse sisse DSC, mis mõjutab pidurisüsteemi või mootori juhtsüsteemi. See aitab vältida ohtlikke olukordi, näiteks külglibisemist.

Automaatne stabiilsuskontroll + veojõukontroll (ASC+T) on DSC alafunktsioon, mis hoiab ära vedavate rataste tühipöörlemist. See tagab optimaalse veojõu ja sõidustabiilsuse. Kui vedava silla üks ratas on kindlal pinnal, teine aga libedal või lahtisel pinnal, pidurdatakse libisema kippuvat ratast nii palju kui võimalik, kuni teine ratas saab oma haardumise tagasi. Ja vastupidi, eesmärgiga tekitada vajadusel täiendavat tühipöörlemist, näiteks autot lumest välja kiigutades, võib ASC+T funktsiooni välja lülitada.

rixa kirjutas:Dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC) optimeerib sõidustabiilsust...

Korralik müügikantseliit Ma hakkan üle keha sügelema sellise jutu peale, eriti kui see veel müügimehe suust tuleks ja tahaks selle peale tema suu liikumise kiirust optimeerida nulli suunas, ükskõik mis vahenditega. Keskmine inimene pole raketiteadlane, kellele on vaja selgitada "sõidustabiilsuse optimeerimist" ja "andmeloetelude võrdlemist", vaja on teada mis sellest nodist kasu on kui keegi peateele ette sõidab või kuidas talvel aitab möödasõitu teha näiteks.

Ehk siis tuleks teha loom katsed
Võta auto kellel on DSC ja auto kus on ASC ning proovida nii saad enda jaoks kõige paremini teada

Ilves kirjutas:
Korralik müügikantseliit

Antud lõik pärineski www.bmw.ee lehelt. Viisakas oleks jah olnud ka see ära märkida.

Noh tegelt arvan mina, et rixa lisatud tekst on asjalik ja igati teemakohane ja see kas ta oleks pidanud lingi lisama see selleks ... et antud hetkel ei määrinud keegi kellelgi midagi pähe ... kuigi jah eks lihtsalt üks asi on jutt teine asi on see kuidas in real asjad toimivad

Avastasin, et 02' 316'l on kah vist siiski 2sorti kontrollid peal. Kui korra ASC nuppu vajutada läheb üks vidin maha, natuke veel all hoida, siis süttib ka mingi kollane hüüumärgi tuluke.

Oleks nüüd kusagil libedat, et proovida