Eesti BMW Klubi

Olen vaikselt mõlgutanud mõtteid,et teeks oma autole korrosioonitõrje,et auto ikka kaua kestaks.
Olen silmanud siin-seal voldikuid ja tutvunud nende kodulehega.

Ootan praktilisi kogemusi ja mõtteid,kas tasub vaeva ja aega,või mitte.

Firma autole tehti Krown täislaks. Siiani veel, aasta hiljem ajab tagaluugi äravoolu avadest "rasva" välja

Raske kellelgi tulemust öelda, ala ... ei hakanud roostetama. Üldjuhul masinad müüakse ennem edasi juba. Minu meelest tuleks seda lasta teha salongivärskele masinale. Üks talv meie teedel ja mõttetu seda tõrjet soola ning sopa peale lasta.

EDIT: Enda E46 rippusid samad mõtted peas, kuna masinal alles esimene talv meie Eestis. Kuid 20 aastat masin roostetab juba nagunii iga detaili igast otsast

BMW e91 , ehitusaasta 2006. Lasksin teha Tartus jaanuaris 2015. Oli juhust näha, kuidas töötlus käis. Auto oli lae all. Skafandris mees oli auto all ja päris hea susinaga lasi mootoriruumi parajasti, pika metalltoru otsas oli pihusti. Surve tekitas sellise aine pilve, mida koduste vahenditega raske , kui mitte võimatu on saavutada. Hiljem seoses pirni vahetusega taga luuki seestpoolt avades oli seal ikka paras kiht seda kleepuvat ainet sees. Kahe talvega ei ole enne roostevabad kohad rooste läinud ja ühtegi elektri kala ka ei ole tekkinud( juhtmetele ustes ka pihustatakse) . Samas kui esiuste ukse valtsidest juba rooste väljas on, siis see areneb omasoodu edasi isegi vaatamata sellele, et enne töötlust lasin uste allservad üle värvida. Maaler ütles ka, et sealt tuleb nagunii rooste uuesti, kuna see on juba plekkide vahel. Pärast tilkus jah tagaluugist seda ainet põrkerauale ja ükskord köetavas garaažis hakkas ahjule kõige lähemast uksest ka tilkuma. Numbrituled on ka ainet täis. Mina plaanin enne talve uue töötluse teha.

Isa lasi oma Passati sügisel ära teha. Ikka parajalt on seda möga seal igalpool, seega mingi päris haltuura see ikka ei ole. Panin teisaldatavat konksu külge ja veel 9 kuud hiljem määris käed korralikult ära see stange- ja põhjaalune.

Keegi võiks kommenteerida kas salong peale töötlust haiseb ja kui kaua.

Mina kasutan Dinitrol ML (karbivaha) sellisteks töödeks. Sel on olemasoleva rooste peatamise ja ka rooste ennetamise võimed ning imekombel see lõhnab kah paremini kui ükski salongiõhu värskendaja, keda/mida kohanud olen. Seega haiseb ikka, kuid lõhn on hea/hästi talutav sellel Dinitroli tootel vähemalt ..arvan, et Krown on suhteliselt sarnane.

Salongi lõhna ei jää algusest peale.

Kere puuritakse auke täis nagu šveitsi juust (mõned augud on kümme cm kummikorgist).Mootoriruum lastakse limiidivabalt lägaga üle nii,et kuiva kohta ei olnud. Esiklaas rasvane, uued kojamehed pekkis...paar aastat hiljem oli põhjaalune kuiv nagu kõrb ja ka roostet oli kõvasti juurde tekkinud. Kõige imelikum on,aga see,et differ koorub kiht kihi haaval maha....varsti hammakad paistavad .....aga muidu on vist hea asi,sest lägasel ajal kui auto sinna viisin,siis ei olnud põhja alt enne töötlust vaja isegi pesta Kolm aastat hiljem sain kõik kütte ja piduritorud välja vahetada (jälle asi korralikum) ..ps tagasilla kohal kus piduritorud üle paagi jooksevad ei olnud nädal pärast pritsimist ühtegi märki ühestki möglast Aga jah....parem kui mittemidagi ja loodetavast töökultuur vähe paranenud.Seal aqua citis pole käinud ,aga peaks ära proovima. Ehk on kellelgi kogemusi.https://youtu.be/hTg9uA1RUY0....kusjuures" onclick="window.open(this.href);return false; ühtegi plastikut ka krownis lahti ei keeratud vaid ujutati pealt üle nii nagu ka mootori plastikkategi....

Bemm ongi liiga raske auto, Krowni teenusega saab kere kergemaks. Aquacity ained on selgelt nõrgemas liigas. Läbi pori ja plastiku ei tööta . Nad on sunnitud auto ära pesema ja plastid maha keerama. Samas, odööri järgi otsustades on ikka kange kraam. Esimesel päeval peale töötlust naine kurtis, et mine või bussi peale. Autos võtab silmad kipitama. Nädala sõitsin luuk praokil ja hoidsin igal võimalusel aknaid lahti. Garaaž haises, moosipurkide kaaned peaks nüüd küll hästi säilima . Mootoriruum otseselt ei ujunud aga neid kohti, kus värvi, plastiku või kummi pealt kraami maha sain pühkida, ikka jagus. Loodame, et läks asja ette.

E: kogemus sügisest 2017.

AndresX,sinu kogemus pärineb sellest aastast või varasemast ajast?

sel juhul kasutaksin mina pigem Dinitroli tooteid - see ei haise vaid lõhnab.

Tere! Teab keegi kust saaks soetada sellise pika otsaga pritsi, millega hea igale poole ligi pääseda? Krowni meestel on sellised. Või saaks selle kuidagi ise valmistada mingist vanast värvipüssist?

Päris korralik asi oli motonetis saadaval. Umbes 50 euri maksis.

Käisin eile autoga BMW e91 Tartu Krownis ära. Tagaluugi sisemine kate oli kahest kinnitusest lahti jäänud. Tilkumistest - asjadest annan jooksvalt teada.

Isiklikult Krowni ei soovita, õlibaasil korrosioonitõrjet teevad.
Mina jäin rahule Logarid OÜ (Aardla 25B) teenusega.

Praegu ajab ainult esitiibade suunatulede vahelt ainet välja. Mootori soojus jõudis sinna.

Üks numbrituli lakkas töötamast. Aine on pistiku vahele roninud.Ei oska pistikut ka lahti v6tta.

jaant kirjutas:Üks numbrituli lakkas töötamast. Aine on pistiku vahele roninud.Ei oska pistikut ka lahti v6tta.

Pistikut lahti ei saa, siis millest järeldad, et aine sul pistikus "klemmid lahti ühendas" ? Kuidagi kahtlane küll, et eelnevalt oksiidist ja muust sellisest puhtale klemmile see niimoodi mõju avaldab.

Arvasin nii,kuna valgusti ja klemm selle vedelikuga üleni koos oli ,et ju siis ronis sisse ka.Puhastasin pistiku seest ära aga ikka pôlema ei hakanud.

kontrolli multimeetri v lambiga üle kas vool pistikusse tuleb üldse...vbl viga mujal

Krown on õlibaasil....loomulikult on ja sellepärast õlibaasiga saabki igale nurgatagusele ligi. Teine variant on muud tõrvamised, mastiksid jne, et saada mittemäärivat pinda. Paraku selleks tuleb auto põhja alt ikka konkreetselt paljaks kakkuda(paak, differ, webast jne) eest ära, kui tahta asja korralikult teha. Ja siis lihv ja muu keretööde juurde käis ettevalmistus. Ei ole eriti reaalne, et selliste ilmadega auto üldse korralikult kuivakski saaks. Klient ju tahab ülehomme masinat kätte saada. Ja siis jääb siia-sinna niiskus alla ja......nii ta läheb.
Õlibaasil korrosioonitõrjega ongi see, et kiire ja jõuab igale poole, aga iga aasta on vaja üle teha. Mitte, et see halb oleks vaid lihtsalt meetodi omapära. See on ju meeletu soolavee hurricane, mis auto all ja rattakoobestes sõidu ajal käib. Naiivne oleks arvata, et see õli seal üle poole aasta kestab.

E91nel on hea et logarid ja palju põhja all olevat katet võtavad seda hurricanet vähemaks, mis plekini jõuab.

Mitte ainult e91 el Paljudel teistelgi...

HannesT kirjutas:Õlibaasil korrosioonitõrjega ongi see, et kiire ja jõuab igale poole, aga iga aasta on vaja üle teha.

Kasulikum on iga aasta raha raisata, kui teha üks kord korralikult ja ei pea enam kunagi selle pärast muretsema?

miski pole igavene ja kahtlen et muul baasil tõrjed paari kõige hiljem kolme aasta pärast ületegemist ei vaja....

6's aasta jookseb ja pole ületegemisi vaja läinud.

auto24 foorumis oli paar inimest kes lasid 2-3 aasta möödudes üle teha...roostejäljed tulid kihist läbi

Siis oli eeltöö kehvasti tehtud. Minul oli auto tegemises üle ööpäeva.

Tänaseni ajab tiibadest, ustestja tagaluugist ainet välja. Nüüd juba vähem.

22.11 käisid Krownis ja ikka immitseb Poisid on ikka korralikult uhanud siis.