Eesti BMW Klubi

E53 2002 pre face. Võtmel hakkab vist patarei/aku otsa saama. Sel kuul olnud paar korda nii, et võti ei reageeri (ehk ei saa uksi avada või lukustada - ehk üksi nupp ei tee midagi). 5 minutit jalutad ümber auto ja järsku hakkab võti tööle. Kui töötab siis anomaalaid pole (ehk võtab kaugelt ka). Kas sümptomid tunduvad olevat tühjenev võti? Minu käes auto olnud 5 aastat, varem pole anomaaliat olnud. Võti näeb välja veidi päevi näinud küll, tavaline rombi kujuline võti.

Ning kus Tallinnas patareisid vahetatakse sellel, madara lukuabi?

Sellel võtmel ei ole patarei vaid aku ja see aku laeb ennast süütelukus olles

Kuigi see on vahetatav(müüakse aliexpressist jms tellitud akusi ca 5-10€, või telli ise hiinast) siis viga pigem tundub mujal olevat - nt ei saa auto ühendust võtmega ja seal juba palju erinevaid variante miks nii on

Ok.

Paar kuud nüüd möödas ja rohkem pole võti “jamanud”. Auto igapäevases kasutuses.

Ju siis oli mingi ajutine tõrge vms.

Vahepeal aeg mööda läinud, aga umbes 1 või 2 korda kuus endiselt tekib olukord, kus võti esialgu ei reageeri puldi vajutusele. Eile oli isegi nõnda, et tegin sõidu ära, soovisin auto lukku panna (kohe peale sõitmist) ja võtme nupu vajutus ei teinud midagi. Jätsin siis auto niisama lahti (oli vaja korraks poodi minna). 15 minutit hiljem auto juurde naastes kõik töötas jälle ehk sai auto võtme nupust lukku panna ja lahti teha. Ja tavaliselt ta hakkabki kuskil 5 minutiga taas tööle.

Mida võiks lasta kontrollida sel juhul? Kestnud nüüd juba 2,5 aastat. ISTA-ga mingeid uusi veakoode pole lisandunud sellega seoses. Hullemaks ei ole otseselt läinud, aga ära ei ole kadunud ka anomaalia.

Juhipool, tagumise väikse akna juures vajuta järgmine kord nuppu, võid võtit täitsa vastu klaasi hoida.
https://xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5- ... rking.html

Tõlge:

Algselt postitas stackz Vaata postitust
Olgu, umbes 2 nädalat tagasi lakkas minu tavakasutusega võtme (varuvõti on olnud tühi sellest ajast peale, kui ma auto ostsin) kaugjuhtimispult töötamast. Noh, aeg-ajalt, kui ma lihtsalt vajutan võtit ja hoian seda all auto kõrval seistes, siis see avaneb või lukustub. Ma arvasin, et sellel on patarei lõpuks läbi. See on ju 01 x5. Aku on selleks ajaks umbes 16 aastat vana.

Vaatasin YouTube'is videoid patareide vahetamise kohta ja nii võtsin varuvõtme, kuna teadsin, et selle patarei on tühi, lõikasin selle lahti ja asendasin selle täiesti uue mittelaetava akuga (on mitu videot, kus inimesed seda tegelikult teevad). Ma saan ikka veel sõidukit käsitsi lukustada/avada ja selle selle võtmega käivitada, aga isegi uue patareiga ei tööta kaugjuhtimispuldi funktsioonid.

Kas see on sellepärast, et see on nii kaua tühi olnud, et kiip ei edasta, või peaksin lihtsalt ostma sellele uue originaalaku? Pean ütlema, et mul pole seda paigal, vaid võtme elektroonilises osas. Aga mul oli see osa isegi käes ja ühe käega vajutasin seda hea kontakti saavutamiseks kokku, teisega nuppe vajutades, aga ei saanud midagi.

Kuulen inimesi rääkimas mingisugusest autode raadioantennist, mis läheb katki ja takistab puldi töötamist, aga... kui see peaks katki minema, kas raadiol endal poleks halb vastuvõtt?

Kuigi raadioantennid ja võimendid, mis võimendavad ja saadavad andmeid helisüsteemi, asuvad üksteisele lähedal... nad lähevad oma vastavatesse moodulitesse. Seega ei sõltu üks tingimata teisest töötamiseks.

FBZV ja DWA (kesklukustuse ja vargusvastase alarmiga sireeni) süsteemid ei kasuta "transponderit". Pult-võti edastab 315 MHz raadiosignaali, mille võtab vastu tagumise vasaku pakiruumi akna antenn... seejärel saadab selle teabe tagaluugi vastuvõtjasse. Sealt... saadetakse andmed GM-i, kus GM saadab FZV-le (kesklukustus) käsu sõiduki lukustamiseks/avamiseks... ja DWA-le (alarmi sireenisüsteem) käsu sõiduki valve alla panemiseks/valve alla panemiseks.

Mõlemad süsteemid (FZV ja DWA) on sõltumatud, kuid töötavad koos. EWS-süsteem on samuti neist kahest süsteemist sõltumatu ja see kasutab võtmes olevat transponderit. Ja see EI vaja võtmes olevat patareid... see kasutab isetoite loomiseks induktsiooni.

Kui teie puld-võti saadab teie asukoha jaoks õiget raadiosagedust (RF) (315 MHz Ameerika Ühendriikides... 433 MHz Euroopas)... võib probleem olla mõnes muus komponendis, mis vastutab GM-ile sõiduki lukustamise/avamise ja valve alla panemise/valve alla panemise käsu edastamise eest.

Touring (universaal) ja SAV/SUV-d kasutavad sarnast antenni paigutust... FZV-antenni näete alloleval e39 Touringu illustratsioonil vasakpoolses tagumises pakiruumi aknas. Teie e53 FZV-antenn asub samas kohas:

Alloleval illustratsioonil näete P-bussi... kus GM on selle bussi peamine juhtmoodul... ja et FBZV ja DWA saavad oma käsklused GM-ilt:

Allolev teave näitab e53 kaugjuhtimispuldi vastuvõtjat ja võimendit, mis asuvad tagaluugi ülaosas:

https://bmwfans.info/parts-catalog/E53/ ... diversity/

315 MHz lähitoimesagedus pole meil lubatud. Ka muus osas on tekst kahtlane. Elementaarsed ÕK vead võinuksid ju ära parandada. "Puld"- tase, "P-buss"- no mitä v..u, ?
Ma üritan erandkorras seda andekust korrigeerida, pakkudes välja tehase info:


Otseviide, kui on NewTIS-ile ligipääs (ilma ligipääsuta ei tööta) https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53- ... ol/X7QRmgq

Tänud PDF eest!

Aku klemm puldi sees lahti murdunud - seetõttu vahel annab ühendust ja siis enam mitte. Uus aku külge joota ja peaks korras olema. Vähemalt siiani enamus E38/E39/E46/E53 pultidel sellega asi lahenenud.