Eesti BMW Klubi

Olen hakanud ringi vaatama G31 seeria bensukate seas ja eriti on silma jäänud just 540 isendid. Kas oskate B58 mootorite või üldse antud seeria kohta enda kogemusi jagada, et mis on hea ja millel tasuks silma peal hoida?

Parimat
Timmo

Suhteliselt sama jutt, mis B48 mootori puhul. B48 võtab vähem kütust ja õlivahetus on odavam. https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?t=312923
Aga ilmselt B58 ostes peab veidi ettevaatlikum olema, kuna on kihutajate seas ilmselt populaarsem valik kui B48.

Antud seeria kohta üldiselt. Ostsin omale paar kuud tagasi ühe G31 530XD. Sportistmeid väldi. Nendel istme alumine osa on nii kitsas, reguleerida ei saa ja hakkavad puusasid vähemalt pikemal inimesel ebamugavalt pigistama. Aga muus mõttes selline emotsioonitu auto nagu need uuemad autod enamus kipuvad olema. Tal ei ole seda nn "oma hinge" nagu vanematel BMWdel on. Mind täitsa huvitab kas mulle B58 mootoriga auto oleks rohkem meeldima hakanud aga see diisel ei tekita küll mingeid erilisi emotsioone. Olen paari tuttavaga rääkinud, kes ka mingit G31 proovinud ja sama reaktsioon- teoorias vägev aga kui sõitma lähed, siis kuidagi selline nääh. Võibolla selle pärast, et nad eriti hääti ei tee või ma ei teagi....

Ei nõustu üldse sigaelmariga. Minu arust parim 5 seeria mis tehtud. Eelmine g31 oli 2 aastat Mis läks vahetusse ainult mootori pärast. Sport istme kohapealt,minu arust mugavad. Olen kuulnud ka, et paljud kurdavad.

G3X puhul minu hinnangul on sportiste isegi mõnusam kui comfort, suht paradoks aga mulle lihtsalt sobib sportiste paremini - vb seetõttu, et see läheb madalamale või miskit muud? Ka pikemat kasvu.

Usun, et võrdluses B57 ja B58, siis viimasega on tegu ikka täiesti teise elukaga. Proovinud küll pole, aga usun.

oja86 kirjutas: 21.08.2026 07:22 06 Ei nõustu üldse sigaelmariga. Minu arust parim 5 seeria mis tehtud. Eelmine g31 oli 2 aastat Mis läks vahetusse ainult mootori pärast. Sport istme kohapealt,minu arust mugavad. Olen kuulnud ka, et paljud kurdavad.

Omadustelt ta võib olla parim 5 seeria aga tal pole seda iseloomu, mis vanematel BMWdel on. Ma ostsin omale F01 740i ka peale seda, ega see pole hea auto aga pakub kuidagi rohkem emotsioone. Sportistmed on võibolla lühematele inimestele mugavad. Minu naine on minust lühem ja puusad on tal laiemad aga ta ei kurda üldse, et istmed ebamugavad oleks. Naise vend on minu pikkune aga naise laiune ja kui ta selle autoga sõitmast tuli, oli küll selline nägu peas, et mis krdi istmed need sellised on.

G31 tegelt väga hea sõita, lõpuks muidugi läheb igavaks aga see vist iga autoga nii. Poes, tööl ja trennis käimiseks 530d suht ideaalne asi.

Parim emotsioon tuleb ikkagi M masinatest ja ca 400kw kandist.

LCI B58 (ehk siis juba mild hybrid) on viiendal seerial ühe jube tüütu nüansiga - nimelt start/stop'i väljalülitamise võimalus puudub. Ainuke lahendus on sõita sportrežiimis. Mind ennast jäi see ikka jubedalt häirima.

M paketi Istmete juurde tagasi tulles, siis siin üks vana laseb oma istmel metallservad ära lõigata:

Ma ise arvan, et ma prooviks ennem istme alusele mingit lisapolstrit panna, et põhi kõrgemale tõuseks. Või siis neid metallservasid natuke rohkem laiali venitada või lüüa.

Ma enda autol vahetasin selle tõttu istmepõhja ära komfortistme oma vastu. Servasid tuli paari pehme porolooniribaga tuunida. Naine kipub selle tõttu roolis olema (kaassõitja istmega ei viitsinud mässata). Ehk on ka sõltumatu hinnang BMW sportistme "pullile" ja on olemas 1 auto piires kohene võrdlusmoment. Driftimiseks vb olla head, kuid see auto pole selleks.
Istme kõrgus on sama, kuna mehaanika on sama. Metallservade lõikumine nõrgestab istmealust konstruktsiooni, mis isegi on suht paberist tehtud. Sama metallpõhi on nii sport- kui komfortismel. Mind hämmastab jänkite rukožopide tase- et teha asju õigesti, tehakse **** teab mida. Kes ei tea, mis/ kes on rukožop, siis siin põgus selgitus:
https://basket-14.wbbasket.ru/vol2087/p ... big/1.webp
Siin saab istmete detaile uurida, kui tahtmist: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgr ... 30dX&mg=52

kaspar kirjutas: 24.08.2026 19:10 43 LCI B58 (ehk siis juba mild hybrid) on viiendal seerial ühe jube tüütu nüansiga - nimelt start/stop'i väljalülitamise võimalus puudub. Ainuke lahendus on sõita sportrežiimis. Mind ennast jäi see ikka jubedalt häirima.

Start/stopi saab välja kodeerida

See ei käi siiski nii, nagu F-seerial

Ei erine F seeriast, saab ka G seerial, millel pole start/stop nuppu, selle välja kodeerida.

Kes kus kodeerib? Teadnud ka, et G-l ilma füüsilise nuputa ei ole saanud.

Tartus saan kodeerida.

Max. kirjutas: 06.09.2026 15:07 38 Kes kus kodeerib? Teadnud ka, et G-l ilma füüsilise nuputa ei ole saanud.

Igat moodi saab. Vajadusel ka mootoriajus tingimus alatiseks valeks seada ja olgu nupp mistahes asendis või siis ilma nuputa variandil alatiseks väljas.

Lihtsalt kui on garantiiline sõiduk, siis võivad urisema hakata. Mul Tiit UMis pigistas silma kinni, aga ta oleks võinud ka tänu sellele garantiitööst loobuda nagu ma aru sain.

Kodeerida saab seda, mis on kodeeritav, st valik peab olema ploki menüüs ja sinna peab saama ligi. Viimane tähendab, et pole secure coding 2.0. Viimane võimaldab vaid (raha eest) tehase serveri toel seadistada lubatud optsioone. Kuid uuematel masinatel OMSA lisa FA-s ei tähenda kodeerimisel midagi. Järgmine tase oleks mootori plokist lugeda vastav mäluosa maha, teha muudatused ja kirjutada tagasi. Kui tõenäoliselt odav see lõbu pole.