Eesti BMW Klubi

Toodi sellise mootoriga auto, väidetavalt paar kuud tagasi pargiti ära ja nüüd ei käivitu. Suuremad diagnostikud seal uurinud juba, väidetavalt veakoode ei ole/ei olnud ka esimesel vaatamisel. Aku olevat pooltühi olnud.
Hääle järgi kerib normaalselt, kompressioon nagu oleks. Soovitasin õli panna silindritesse enne minu juurde toomist, ma ei tea kas nad reaalselt proovisid seda.
Mul mingit tõsisemat arvutit enam pole, mingi väike Launch veakoode ei näita. Kütuserühk on starteriga 100bar.

Kas võib olla olla kett üle hüpanud ja veakoode pole?
Kas tasub BMW arvutiga vaadata? Mida vaadata?

Säde ikka on? Küünlad märjad?

Ise pole vaadanud midagi veel. Aga need, kes auto tõid, ütlesid polnud küünlad märjad. Õlikorgist vaadates on kett küll praegu täiesti lõtv nukkvõllide vahel.

Edit: Küünlad lähevad ikkagi märjaks, aga säde oli olemas. Vahel korraks lubab kohe starterit andes ja edasi ketrab niisama, kui uuesti starterit anda siis jälle lubab korraks.
Sai proovitud silindreid kuivaks kedrata küünlad maas ja ka õli lisada, ei aidanud. Kompressiooni sai ühes silindis mõõdetud, oli üle 10bar.

Vänt ja nukad peavad sünkroonis olema, et käima läheks. Launch peaks näitama küll sync parameetrit starteri kerimise momendil. Vähemalt diislite puhul olen vaadanud. Seda peaks nägema Special functions->read measured values alt.
Ossiga saab vända ja nuka andurite signaale logida ja seejärel toimiva mootori graafikuga kõrvutada.
N43 toimiv graafik: https://rotkee.com/en/wavebase/good-tim ... 004-2013-2

Kas mängimise asemel poleks lihtsam KKK maha kruvida ja nuka ajamiga seonduv ära lahendada?
Seda toetab ka järgmine info:
"Õlikorgist vaadates on kett küll praegu täiesti lõtv nukkvõllide vahel."